几乎所有的电车都有制动系统，以下是一些常见电车类型及其制动系统介绍：
电动自行车
- 制动系统类型
- 碟式刹车：利用刹车碟盘与卡钳之间的摩擦来制动，制动效果好，制动力强，能够在短时间内使车轮停止转动，常用于中高端电动自行车。
- 鼓式刹车：通过刹车蹄片与制动鼓内壁摩擦产生制动力，优点是成本较低、制动平稳，缺点是散热性较差，制动效果相对碟刹稍弱。
- 抱闸刹车：靠刹车块抱紧车圈边缘实现制动，结构简单，成本低，但制动效果和耐用性相对有限。
电动汽车
- 制动系统类型
- 液压制动系统：是电动汽车最常用的制动系统之一，主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、刹车片、刹车盘等组成。当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸将液压油通过管路输送到制动轮缸，推动刹车片与刹车盘摩擦，从而产生制动力。
- 电子制动系统：通过电子信号控制制动执行机构来实现制动。它可以根据车辆的行驶状态、驾驶员的制动需求等因素，精确地控制制动力的大小和分配。一些高端电动汽车还配备了线控制动系统，完全取消了传统的液压管路，制动响应更快，控制更加精准。
- 再生制动系统：这是电动汽车特有的制动方式，在制动过程中，电机将车辆的动能转化为电能并存储到电池中，同时产生制动力矩，实现减速。再生制动不仅可以提高能源利用效率，还能减轻传统制动系统的负担，延长刹车片和刹车盘的使用寿命。
电动公交车
- 制动系统类型
- 气压制动系统：以压缩空气为动力源，制动功率大，能够满足电动公交车较大的质量和制动需求。其工作原理是通过制动踏板控制制动阀，将压缩空气输送到制动气室，推动制动蹄片与制动鼓或制动盘摩擦，实现制动。
- 液压制动系统：与电动汽车的液压制动系统原理类似，但在制动功率和部件尺寸上会根据电动公交车的需求进行相应的放大和强化。
- 电控制动系统：结合了电子控制技术和气压或液压制动系统，能够实现更精确的制动控制和能量回收。通过电子控制单元（ECU）对车辆的速度、载重、路况等信息进行实时监测和分析，自动调整制动力的大小和分配，提高制动的安全性和舒适性。
此外，像电动摩托车、电动三轮车等也都配备有各自适用的制动系统，其基本原理与上述类似，只是在具体结构和性能上会根据车辆的特点和用途有所不同。