以下是一些能急速过弯道的电车：
小米SU7Ultra
- 空气动力学出色：主动空气动力学套件使其能实现2145公斤的下压力，相当于在时速300km时车身上压着两台标准版SU7的重量，在高速过弯时能提供足够的抓地力和稳定性。
- 悬架系统先进：搭载闭式双腔空气弹簧，可独立调节双腔气压，实现35%的刚度差，运动模式下单腔高刚度瞬间“绷紧”，减少过弯侧倾；高性能阻尼可变减振器比Max版增大了10%的调节范围，激烈驾驶时支撑性更强。
- 动力分配技术创新：四驱扭矩分配技术可每秒1000次动态调整前后轴动力配比，保证弯道操控精准度的同时，消除扭矩转向现象。
极氪001
- 平台优势与空间布局合理：基于SEA浩瀚纯电平台打造，为悬架系统和轮胎组留出更大空间，利于提升过弯性能。
- 转向系统先进：配备可变传动比转向器，低速时转向角度大，高速时转向性能正常，提升了转向质感，能更好地应对弯道。
- 底盘悬架出色：前双叉臂式和后多连杆式的全铝独立悬架设计，增强了操控稳定性和灵活性。智能驱动力矩分配系统与扭矩矢量分配制动系统配合，实现四个车轮的独立扭矩分配，能迅速准确响应转向命令。
极氪001FR
- 动力强劲：采用全球首款量产四电机分布式电驱，系统综合功率高达930kW，轮端峰值扭矩超过10000N?m，强大的动力为过弯提供了坚实基础。
- 扭矩矢量控制系统领先：行业首发量产的四轮扭矩矢量控制系统ZVC，扭矩矢量控制智能调整时间仅需10毫秒，可精准分配动力，让高速过弯更轻松。
- 配置高性能配件：配备碳纤维空气动力学套件，高速行驶时提供最高179千克的下压力，增强稳定性；KW高性能绞牙避震器、APRacing十活塞制动卡钳、Brembo超大尺寸碳陶打孔制动盘等，保障了极速行驶中的安全操控。
路特斯Emeya
- 空气动力学设计顶级：是同级唯一采用孔隙式设计的车型，整车有4组race-aero空气动力学风道，可降低风阻并带来额外下压力；还有主动伸缩气坝和智能双层尾翼，分别在不同车速下提供相应的下压力，增强车辆稳定性和操控性能。
- 底盘技术优秀：配备后轮转向、双腔空气悬架、智能防侧倾系统等，50：50的前后重心让车辆在过弯时能保持良好的平衡。
保时捷TaycanTurboGT
- 主动悬架精准：标配PorscheActiveRide主动悬架系统，电控液压泵能够向减振器内输入一定的流量，在车身和车轮之间快速构建一个精准的作用力，过弯时可提供足够支撑，均衡分配悬架载荷，保证车辆以最佳姿态和路面接触。
- 制动系统出色：标配轻质陶瓷制动器，基于保时捷的陶瓷复合制动系统（PCCB），减重2.2千克，有效降低了簧下质量，提高制动性能的同时，对车辆过弯动态也有积极影响。