电车刹车主要由机械系统和电子控制系统协同控制，以下是具体介绍：
机械系统
- 制动踏板：是刹车系统的操作部件，驾驶员通过踩下制动踏板来启动刹车过程。踩下踏板时，会将力量传递给制动总泵。
- 制动总泵：制动踏板的压力传递到制动总泵后，总泵会将液压油通过制动管路输送到各个车轮的制动分泵。这一过程将驾驶员施加的机械力转化为液压能。
- 制动分泵：接收来自制动总泵的液压油，液压油在分泵内产生压力，推动分泵活塞运动。
- 刹车片：制动分泵活塞的运动推动刹车片，使其与刹车盘或刹车鼓接触。通过刹车片与刹车盘（鼓）之间的摩擦力，将车轮的旋转运动转化为热能，从而使车轮减速直至停止。
电子控制系统
- 防抱死制动系统（ABS）：通过轮速传感器实时监测车轮的转速，当检测到车轮即将抱死时，ABS系统会自动调节制动压力，使车轮保持转动，防止车轮抱死导致车辆失控，确保车辆在制动过程中仍能保持转向能力。
- 电子制动力分配系统（EBD）：可根据车辆的负载情况和制动时的动态变化，自动调节前后轮的制动力分配比例。在制动时，EBD系统会根据车速、车轮转速等信号，计算出最佳的制动力分配方案，使车辆在不同工况下都能获得更好的制动稳定性和制动效果。
- 车身稳定控制系统（ESC）：集成了多种功能，包括对单个车轮的制动控制。当车辆出现转向过度、转向不足或其他不稳定情况时，ESC系统会自动对相应的车轮进行制动干预，同时调整发动机输出扭矩，帮助车辆保持稳定的行驶姿态。
- 能量回收制动系统：在电车中较为常见，当驾驶员松开加速踏板或踩下制动踏板时，电机切换到发电模式，将车辆的动能转化为电能并存储回电池。这一过程中，电机产生的反向扭矩会对车轮起到制动作用，实现能量回收和减速的双重效果。