现在电车电瓶是什么

现在电车电瓶主要有铅酸蓄电池、锂离子电池、镍氢电池等，以下是具体介绍：

• 铅酸蓄电池
  • 普通铅酸蓄电池：技术成熟，价格便宜，低温性能较好，能大电流放电，在一些对成本敏感、对续航和性能要求不特别高的电动自行车和低速电动车上应用广泛，如常见的简易款电动自行车。但缺点是能量密度低，续航里程有限，体积和重量大，循环寿命较短，一般2-3年，且废旧电池处理不当会污染环境。
  • 胶体蓄电池：是对普通铅酸蓄电池的改进，采用凝胶状电解质，内部无游离液体，同等体积下电解质容量大、热容量大、热消散能力强，可避免热失控现象，电解质浓度低对极板腐蚀弱，且不存在酸分层现象，使用寿命相对普通铅酸蓄电池更长，性能更稳定，但价格也稍高一些，在一些中高端电动自行车和小型电动汽车上有应用。
  
  
• 锂离子电池
  • 磷酸铁锂电池：热稳定性极佳，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，安全性高，循环寿命长，可达到2000次以上充放电循环，且成本相对较低。不过能量密度相对较低，约为100-110Wh/kg，低温性能较差，在低温环境下电池容量会有明显衰减，充电效率也会降低，主要应用于对安全性要求高的电动汽车，如比亚迪e6、秦、唐等车型。
  • 三元锂电池：能量密度高，一般能达到200Wh/kg左右，同等重量下能提供更长续航里程，低温性能好，在北方寒冷地区使用优势明显。但高温稳定性不足，当温度达到250-350℃时，内部化学成分开始分解，对电池管理系统要求高，生产工艺复杂，成本也较高，常用于对续航有较高要求的纯电动汽车，如北汽新能源EV200、EU260、特斯拉Model3等。
  • 钴酸锂电池：生产技术成熟，能量比高，约为磷酸铁锂电池的两倍，能在较小体积内提供较大电量，适合对体积和重量要求苛刻的电子产品，在电动汽车领域，曾用于特斯拉ModelS等高端车型，但因其高温稳定性差、成本高，在电动汽车上的应用逐渐减少。
  • 锂聚合物电池：属于改进型的锂离子电池，正极材料为聚合物，具有更高能量密度、更小体积和更好安全性，可制成各种形状，适应不同设备需求，充放电速率也更高，但生产工艺复杂，成本高，主要应用于一些高端电动自行车和小型电动汽车。
  
  
• 镍氢电池：由氢离子和金属镍合成，能量密度与普通锂电池差距不大，约为70-100Wh/kg，电池单体电压仅为1.2V，电量储备比镍镉电池多30%，重量更轻，使用寿命长，无记忆效应，对环境无污染。不过制造成本高，性能总体比锂电池差，能量密度和充放电效率不如锂离子电池，在电动汽车中的应用逐渐被锂电池取代，目前主要用于一些混合动力汽车，如丰田普锐斯、福特Escape、雪佛兰马里布等。