纯电车的上电过程相对复杂，涉及多个系统的协同工作，以下是一般情况下纯电车上电的主要步骤：
- 钥匙或智能钥匙操作：驾驶员携带智能钥匙进入车辆一定范围内，车辆会自动感应到钥匙。部分车辆需要将钥匙插入钥匙孔并拧到“ON”位置；而更多的车辆采用无钥匙进入和启动系统，驾驶员只需按下启动按钮即可开始上电流程。
- 电源系统自检：车辆电源接通后，电池管理系统（BMS）首先开始工作。BMS会检测动力电池的状态，包括电池电量、电压、温度、单体电池的一致性等参数。同时，车辆的低压供电系统（通常是12V蓄电池）会为整车的控制单元、传感器和部分电器设备供电，这些控制单元和传感器开始进行自检，检查自身的工作状态是否正常，如检查电路是否短路或断路、软件是否运行正常等。
- 高压系统预充电：当低压系统自检完成且状态正常后，车辆会准备接通高压系统。由于高压系统中的电容等元件在初始状态下没有电荷，如果直接接通高压电源，可能会产生较大的冲击电流，对电气设备造成损害。因此，需要进行预充电过程。预充电电路会通过一个预充电电阻将动力电池的高压电缓慢地引入高压系统，对电容等元件进行充电，使高压系统的电压逐渐升高到接近动力电池的电压。当高压系统的电压达到一定阈值，且预充电过程正常完成后，主接触器（高压继电器）会闭合，正式接通高压电源，为驱动电机、空调压缩机、电加热器等高压设备供电。
- 车辆控制系统初始化：在高压系统接通后，车辆的整车控制系统（VCU）会进行初始化。VCU会读取车辆的各种传感器数据，如车速传感器、踏板位置传感器、转向角度传感器等，同时还会与各个子系统进行通信，确认它们的工作状态和参数。根据这些信息，VCU会对车辆的动力输出、制动系统、悬挂系统等进行相应的设置和调整，使车辆处于可行驶状态。
- 仪表和信息显示：在上电过程中，车辆的仪表盘会显示各种信息，如电池电量、剩余续航里程、车辆状态指示灯等，向驾驶员反馈车辆的当前状态。同时，车辆的多媒体系统、导航系统等也会启动，为驾驶员提供相关的信息和娱乐功能。
不同品牌和型号的纯电车在上电过程的具体细节和操作方式可能会有所差异，但总体的流程和原理基本相似。