东三省并非完全不考虑电车，但相较于其他地区，电车在东三省的市场占有率相对较低，主要有低温影响续航、基础设施不完善、安全隐患增加和使用成本高等原因，以下是具体分析：
- 低温影响续航
- 电池活性降低：目前大多数电车采用锂离子电池，其性能受温度影响较大。在低温环境下，电池内部的化学反应速率减缓，电池活性降低，导致电池的可用容量减小，进而使续航里程大幅缩短。有数据显示，气温每下降1度，电池的相对容量就会下降大约0.8%。
- 能耗增加：冬季东三省气温低，车内需要开启暖风来保持舒适的温度，而暖风系统需要消耗大量的电能，这进一步加剧了电量的消耗，使续航里程进一步减少。一般来说，低温开暖风时，电车的行业续驶里程平均下降约40%。
- 基础设施不完善
- 充电桩数量少：与南方发达地区相比，东三省的公共充电桩数量相对较少，充电桩的分布也不够合理，很多地方难以找到方便的充电设施。数据显示，2023年东三省的公共充电桩增量总和不到全国的3%，很多城市的新能源车和充电桩的比例超过20:1。
- 充电速度慢：在低温环境下，不仅电池的充电容量会降低，充电速度也会变慢，这使得充电时间大幅增加，给用户带来不便。
- 安全隐患增加
- 车身结冰：纯电动车转换效率高，放电时几乎不发热，行驶一段时间后，车身上的冰无法像燃油车那样依靠发动机热量融化。如果冰面位于轮胎间隙、转向机构、制动机构等位置，可能会影响运行甚至带来安全隐患。
- 制动性能下降：低温会使轮胎变硬，抓地力下降，同时也会影响制动系统的性能，增加制动距离，在冰雪路面上行驶时，电车的操控稳定性和安全性相对燃油车更差。
- 使用成本较高
- 电池寿命缩短：低温环境会加速电池的老化，缩短电池的使用寿命，这意味着车主需要更早地更换电池，增加了使用成本。
- 维修成本增加：由于电车的技术含量较高，其维修成本相对燃油车本来就偏高，在东三省，低温环境可能导致一些零部件更容易出现故障，进一步增加了维修成本。
不过，随着技术的不断进步，电池热管理技术、充电技术等在不断提升，新能源汽车在东三省的使用体验也在逐渐改善。而且，东三省当地政府也在积极出台政策，推动新能源汽车产业的发展和基础设施建设。