电车车主卖车的原因有很多，主要包括以下几个方面：
经济因素
- 经济压力大：购买电车时可能选择了贷款，每月的车贷月供给车主带来较大经济负担，如小米SU7车主中，月收入6500元但月供3600元的情况，导致一些车主不堪重负而卖车。
- 养车成本高：除了车贷，电车的充电、保养等费用也可能超出车主预期。虽然电费一般比油费低，但如果经常使用公共充电桩，费用也会积少成多。而且部分电车的保养费用并不低，尤其是在电池等核心部件的维护上。
- 车辆贬值快：电动汽车技术升级快，新车续航里程不断增长，价格还逐渐下降，导致二手电车保值率很低，车主可能为了减少进一步的损失而选择提前卖车。
使用体验因素
- 空间舒适性差：车辆空间大小和座椅舒适性等不符合车主需求，例如小米SU7有车主反馈其空间不宽敞，驾驶位不够舒适，不适合家庭使用。
- 续航里程焦虑：电车的续航里程有限，特别是在冬季等特殊工况下，续航会大幅缩水。对于有长途出行需求的车主来说，可能无法满足需求，即使有快充，但在高速服务区等场景下，也可能面临排队充电等问题。
- 充电不便：如果没有安装家用充电桩，依赖公共充电桩，会面临充电桩数量不足、分布不均、充电速度慢等问题，如部分老旧小区无法安装充电桩，给车主带来极大不便。
车辆性能与质量因素
- 动力性能不符期望：部分电车的动力性能可能无法满足车主对驾驶激情的追求，或者在加速、爬坡等方面表现不佳。
- 质量问题频出：车辆可能存在一些质量问题，如电池故障、电子系统故障等，影响正常使用，维修成本高或维修不及时，也会让车主选择卖车。
市场与品牌因素
- 品牌倒闭或经营困难：部分新能源车企由于资金链断裂、经营不善等原因倒闭或停产，如极越汽车等，车主担心售后无保障，所以选择卖车。
- 新车吸引力大：市场上不断有新的电车品牌和车型推出，配置、性能、外观等更具吸引力，车主为了追求更好的产品而卖掉现有车辆。
- 交付周期过长：像小米SU7就存在交付周期长的问题，一些消费者在漫长等待中失去耐心，选择转购其他品牌，甚至还没拿到新车就挂出转卖信息。
政策与环境因素
- 补贴政策变化：各地对新能源汽车的补贴政策可能会调整，如果车主购买的电车不再享受补贴，或者补贴力度大幅下降，会影响车辆的性价比，导致一些车主选择卖车。
- 过户限制严格：在一些大城市，新能源二手车过户需审核额外条件，增加了交易难度和不确定性，这也可能促使车主提前卖车。