电车中常用的电池主要有以下几种：
锂离子电池
- 三元锂电池
- 原理：以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂等为正极材料，石墨为负极材料，通过锂离子在正负极之间的嵌入和脱嵌来实现充放电。
- 优点：能量密度较高，一般能达到240wh/kg左右，体积小、重量轻，能为车辆提供较长的续航里程；低温性能较好，在-20℃的条件下，依然能够保持大约70%-80%的电池容量。
- 缺点：热稳定性较差，热失控温度在200-300℃左右，自燃风险相对较高；成本较高。
- 应用场景：常用于对续航里程和性能要求较高的中高端电动汽车，如特斯拉Model3、小鹏P7等部分车型。
- 磷酸铁锂电池
- 原理：以磷酸铁锂为正极材料，碳为负极材料，依靠锂离子的移动来工作。
- 优点：热稳定性好，安全性高；循环寿命长，一般可达3500次左右；生产成本相对较低。
- 缺点：能量密度相对较低，低温性能不如三元锂电池，0℃时容量保持率在60%-70%左右，-20℃时只有20%-40%。
- 应用场景：广泛应用于对安全性要求较高、价格敏感度较高的电动汽车，如比亚迪汉EV部分车型、五菱宏光MINIEV等。
- 钛酸锂电池
- 原理：以钛酸锂为负极材料，以锰酸锂、三元材料等为正极材料，充放电过程中，锂离子在正负极之间嵌入和脱出。
- 优点：具有出色的安全性和耐用性，循环充放电2.5万次后，容量还能保持在80%左右；充电速度快；耐低温性能较好。
- 缺点：能量密度较低，体积和重量相对较大；成本较高。
- 应用场景：适用于对安全性、循环寿命和充电速度要求高，对能量密度要求相对较低的特定场景，如一些城市公交电车等。
镍氢电池
- 原理：以镍的化合物作正极，以贮氢合金作负极，氢氧化钾溶液作电解液，通过氢离子和电子的移动来实现充放电。
- 优点：技术成熟，有良好的大电流充放电性能，耐过充、过放性能好；无污染，是一种绿色电池。
- 缺点：能量密度较低，充电效率一般，无法使用高压快充，自放电率较高。
- 应用场景：曾广泛应用于早期的混合动力汽车，如丰田普锐斯等。
铅酸电池
- 原理：电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液，充电时，电能转化为化学能，放电时，化学能转化为电能。
- 优点：技术成熟，价格便宜，维护方便。
- 缺点：比能量小，体积和重量大，循环寿命短，对环境有污染。
- 应用场景：一些低速电动车、电动三轮车、电动自行车等仍在使用。
固态电池
- 原理：采用固态电解质代替传统锂离子电池中的液态电解质，使锂离子在固态电解质中传导实现充放电。
- 优点：能量密度更高，理论上可使续航里程大幅提升；安全性更好，不易出现漏液、起火等问题；充电时间更短。
- 缺点：技术尚不成熟，生产成本较高，大规模商业化应用还面临一些挑战。
- 应用场景：部分高端概念车以及处于研发测试阶段的一些车型开始尝试应用。