电车有一些故障修起来相对麻烦，以下是一些常见的例子：
电池系统故障
- 电池组内部故障：电车的电池组由众多电池单体串联或并联组成。当某个或某些电池单体出现容量衰减、短路、断路等问题时，维修较为复杂。需要专业设备来检测每个单体的状态，确定故障单体后，还可能需要将整个电池组拆开进行更换，由于电池组内部结构紧凑，操作难度大，对维修人员的技术和经验要求很高。
- 电池管理系统（BMS）故障：BMS负责监控电池的状态，如电压、电流、温度等，并进行均衡管理和安全保护。一旦BMS出现故障，可能导致电池充放电异常、电量显示不准确等问题。维修时需要深入了解BMS的工作原理和通信协议，通过专业诊断设备读取故障代码，查找故障原因，可能涉及到软件调试和硬件维修，技术难度较大。
电机及驱动系统故障
- 电机绕组故障：电机绕组是电机的核心部件，当绕组出现短路、断路或绝缘损坏时，会导致电机性能下降甚至无法运转。维修时需要将电机从车上拆卸下来，打开电机外壳，对绕组进行检测和修复，这需要专业的绕组绕制设备和绝缘处理工艺，操作复杂且耗时较长。
- 驱动控制器故障：驱动控制器负责控制电机的转速、扭矩等参数，其内部包含复杂的电子电路和功率元件。当驱动控制器出现故障时，可能是功率模块损坏、电容老化、芯片故障等原因引起。维修需要具备电子电路知识和专业的检测工具，对控制器进行拆解、检测和更换故障元件，由于控制器的精密性和复杂性，维修难度较大。
高压电路系统故障
- 高压电缆故障：电车的高压电缆负责传输高电压大电流，连接电池、电机、充电机等高压部件。当高压电缆出现破损、老化、接触不良等问题时，可能会引发漏电、短路等安全事故。维修时需要先对车辆进行高压断电，然后使用专业工具对电缆进行检测和更换，由于高压电缆分布在车辆底盘、车身等不同位置，部分电缆可能需要拆卸底盘护板或内饰板才能进行维修，操作较为繁琐。
- 高压配电箱故障：高压配电箱内集成了各种高压继电器、熔断器、接触器等部件，负责分配和控制高压电源。当高压配电箱出现故障时，可能是内部部件损坏、电气连接松动等原因导致。维修时需要对高压配电箱进行拆解和检测，由于其内部存在高电压，维修人员必须具备专业的高压安全知识和操作技能，且配电箱内部结构复杂，维修难度较大。
智能控制系统故障
- 自动驾驶系统故障：随着电车智能化程度的提高，自动驾驶系统成为重要组成部分。当自动驾驶系统出现故障时，可能涉及到传感器（如摄像头、雷达）故障、控制算法错误、软件漏洞等问题。维修时需要专业的校准设备对传感器进行校准和调试，对软件进行更新和优化，还需要对整个系统进行复杂的测试和验证，以确保自动驾驶功能的安全性和可靠性。
- 车机系统故障：车机系统集成了导航、多媒体、车辆信息显示等多种功能。当车机系统出现死机、黑屏、软件崩溃等故障时，可能是硬件故障，也可能是软件问题。维修时需要对车机硬件进行检测和更换，对软件进行重新安装和调试，由于车机系统与车辆的其他系统存在复杂的通信和交互，故障排查和修复需要综合考虑多个方面的因素，维修难度较大。