如果是指苏州牌照的电动汽车，从法规上来说一般是可以在哈尔滨行驶的。但在实际使用中会面临一些挑战，具体分析如下：
- 法规政策方面：一般情况下，电动车只要上了牌照，就可以在全国道路上行驶。但也有部分地区针对电动车出台了特殊管理政策，可能会对外地牌照的电动车行驶进行限制。可以提前咨询哈尔滨当地的交管部门或查阅相关政策文件，了解具体规定。
- 气候环境方面
- 低温影响电池性能：哈尔滨冬季气温极低，通常在零下十几摄氏度甚至更低。在这样的低温环境下，电动汽车的电池活性会显著下降，导致充电容量减少，续航里程也会大幅缩短。比如原本在苏州能续航400公里的车辆，在哈尔滨冬季可能只能跑200公里左右。
- 车身结冰隐患：由于纯电动汽车转换效率高，放电过程中产生的热量少，无法像燃油车那样依靠发动机热量融化车身上的冰。冰如果在轮胎间隙、转向机构、制动机构等位置，会影响操控，带来安全隐患。
- 空调制热耗能大：在寒冷的哈尔滨冬季，车辆空调制热需求大，而目前电动汽车的制热方式如电热丝、PTC等，存在耗能高的问题，这会进一步降低车辆的续航里程。
- 基础设施方面
- 充电桩数量：虽然哈尔滨有充电桩，但整体充电桩数量可能相对有限，与苏州等南方城市相比，充电桩的密度和覆盖范围可能存在差距，在寻找充电桩时可能会面临一定困难。
- 充电便利性：部分充电桩可能存在损坏、故障或被占用的情况，而且不同品牌充电桩的兼容性、使用流程等也可能给用户带来不便。