电车碰撞后是否容易自燃不能一概而论，需综合多方面因素考量，以下具体分析：
从电池及相关技术角度
- 电池热失控风险：当电车受到强烈撞击时，电池包可能会发生内部短路或机械损伤。例如三元锂电池能量密度高但热稳定性差，在碰撞时内部的正负极材料、电解液等可能会因结构破坏而相互接触，导致短路，使得电池内部温度迅速升高并引发连锁反应，最终导致热失控和自燃。
- 电池结构与材料特性：在高速碰撞中，锂电池可能破碎或泄漏，其电解液是可燃性的有机液体，一旦泄漏遇火即刻燃烧。
- 电池防护技术：如今不少电车的电池系统配备多重保护措施，如电池箱有防火隔离设计、电池单体和电池包有温度控制，底盘配有防护罩，电池包具备高温防护系统能自动切断电源等，可在一定程度上降低碰撞后自燃风险。
从电路系统角度
- 老化与短路问题：若电车的电路系统本身存在老化、短路等问题，在碰撞过程中，电路状况会进一步恶化，线路可能会出现更严重的破损、短路，产生电火花等，从而引发火灾。
- 系统防护与冗余设计：一些高质量的电车在电路设计上有较好的防护和冗余设计，如具备过流保护、短路保护等功能，在碰撞时能及时切断电路，降低因电路问题引发自燃的可能性。
从外部因素角度
- 环境因素：如果碰撞发生在高温、潮湿等恶劣环境下，会增加电车自燃的风险。高温会使电池和电路系统的性能受到影响，潮湿则可能导致电路短路。
- 碰撞程度与部位：轻微碰撞可能只会造成车辆外观损坏，对电池和电路系统影响较小，不易引发自燃。但如果是严重的碰撞，尤其是电池包、关键电路部位受到直接撞击，会大大增加自燃的可能性。
据应急管理部门统计数据显示，2024年公开报道的全部270余起新能源汽车起火案例中，其中碰撞后发生火灾的概率仅占10%左右。因此，总体来看，虽然电车碰撞后存在自燃的可能性，但并非碰撞后就一定会自燃，并且随着电池技术、车辆设计和安全标准的不断进步和完善，电车碰撞后自燃的风险正在逐步降低。