三十多万的电车是否算贵，需综合多方面因素考量，以下是具体分析：
从产品性能和配置角度
- 动力性能：三十多万的电车动力普遍强劲，如极氪001的双电机版本，百公里加速仅需3.8秒，达到超跑级别。而一些20万左右的电车，百公里加速可能在6-8秒。对追求极致速度与驾驶激情的消费者，三十多万的电车动力性能物有所值；对日常通勤、不追求高性能的消费者，此动力性能属过剩。
- 续航里程：该价位电车续航表现优秀，像智界S7Max+CLTC续航可达855km。10-20万的电车，续航多在400-600km。常长途出行的消费者，长续航的三十多万电车更能减少充电焦虑；仅在市区短途代步，低价位的电车续航也能满足需求。
- 智能配置：三十多万的电车智能驾驶辅助系统和智能座舱更先进，如阿维塔12搭载华为鸿蒙座舱，智能化程度高。低价位电车虽也有智能配置，但功能丰富度和体验可能欠佳。对科技感要求高的消费者，多花钱可享更好智能体验；对智能配置需求不高者，可能觉得没必要花高价。
从品牌和市场定位角度
- 豪华品牌：宝马、奔驰等传统豪华品牌推出的三十多万电车，品牌溢价较高，但品牌影响力和形象能满足消费者的身份和面子需求。新兴新能源品牌三十多万的电车，虽品牌历史短，但以科技和创新为卖点，注重用户体验和服务，对追求新事物和个性化的消费者有吸引力。
- 市场供需：若某品牌三十多万的电车供不应求或处于市场领先地位，价格可能坚挺；若市场竞争激烈，该价位电车可能通过降价或优惠来吸引消费者。如特斯拉ModelY价格调整时，对同价位段电车市场冲击较大。
从使用成本和性价比角度
- 使用成本：三十多万的电车在保险费用、维修成本上高于中低价位电车。但在电费和保养成本上有优势，长期使用能节省一定费用。
- 性价比：与同价位燃油车相比，三十多万的电车在动力、智能配置上有优势，但保值率可能较低。若消费者计划长期使用一辆车，不太在意保值率，且注重驾驶体验和科技感，三十多万的电车性价比尚可；若消费者几年后可能换车，在意车辆二手价值，可能会觉得该价位电车性价比不高。