电车价格相对较高，主要是由生产成本、研发投入、市场和政策等多方面因素造成的，具体如下：
- 生产成本方面
- 电池成本高：电池是电车的核心部件，成本占比较大，通常能占到整车成本的30%-50%。如高性能的锂离子电池，其研发、生产和原材料采购都需要大量资金。并且，为保证车辆续航、安全性和稳定性，电池必须采用优质材料和技术，规模化生产和安全设计的高要求，使得电池成本难以降低。
- 零部件品质要求高：电车的电机、变速器等关键部件，需采用更高质量的材料来确保可靠性和安全性，这也增加了成本。此外，一些高端电车为提升性能和舒适度，配备了更高级的悬挂系统、智能灯光系统等，进一步推高了成本。
- 生产流程复杂：电车生产需要更高的技术水平和更复杂的装配流程。其生产涉及到高压电路系统、电池管理系统等复杂技术，对生产设备和工艺要求严格，生产过程中的质量控制和检测环节也更为精细，导致生产成本上升。
- 研发投入方面
- 技术创新需求大：电车作为新兴技术领域，为提升性能、安全性、续航里程以及智能化水平等，汽车制造商需要投入大量资源进行技术研发和测试。如开发先进的电池技术、更高效的电机、智能驾驶辅助系统等，这些研发成本最终会分摊到每一辆车上。
- 制造体系重构成本高：与传统燃油车相比，电车需要全新设计的生产平台，从生产线到零部件都有显著差异。车企在建设新的生产设施、改造供应链等方面需要巨大的前期投入，而在产量有限的情况下，这些成本分摊到每辆车上的费用就会较高。
- 市场和政策方面
- 补贴政策调整：早期，为推动新能源汽车发展，各国政府出台了大量补贴政策。但随着市场发展，补贴逐步退坡，车企无法再依靠补贴来降低车辆价格，导致消费者感受到的电车价格有所上升。
- 品牌溢价因素：部分豪华电动车品牌为追求高端定位和品牌形象，会在车辆价格中加入较高的品牌溢价。一些消费者愿意为品牌的科技感、创新性和高端服务买单，也使得这些品牌的电车价格居高不下。
- 生产规模有限：与传统燃油汽车相比，电车的产量相对较低，难以形成大规模生产带来的成本优势。随着产量的增加，单位产品分摊的固定成本会逐渐降低，但目前电车的生产规模还未达到能使成本大幅下降的程度。