电车在高速行驶时能耗比油车高，主要有以下几方面原因：
风阻因素
风阻与车速的平方成正比，高速行驶时，车速大幅提升，风阻会急剧增大。电车为了克服这股强大的风阻以保持速度，电机需要输出更大的功率，从而消耗更多的电能。而油车发动机在高速的特定工况下，可以较好地平衡克服风阻所需动力和燃油消耗，使得整体油耗相对较低。
电机与电池特性
- 电机特性：电动机虽在低速时效率较高，但随着转速增加，效率会有所下降。为在高速行驶时保持稳定性和应对加速、超车等情况，电车需要提供更多动力，这使得电机高负荷运转，加速了电池电量的消耗。
- 电池特性：高速行驶时电池需以更高速率放电，这会导致电池放电效率降低。比如锂电池在大电流持续输出时，电极板表面可能被硫酸铅堵塞，电池温度升高，需要热管理系统介入，且实际参与化学反应的活性物质减少，进而影响续航。
动能回收受限
在城市道路中，电车走走停停，动能回收系统能将车辆制动过程中产生的动能转化为电能并存储回电池，有效减少能量损失。但在高速上，车辆通常保持较高且稳定的速度，制动频率低，动能回收系统基本无法发挥作用，无法像在城市道路那样回收能量，这使得电车在高速行驶时能耗相对增加。
电气系统损耗
电车在高速行驶时往往需要满功率长时间运行，大电流输出会导致电气系统整体损耗增加。同时，电池发热情况更严重，冷却系统需要消耗更多电能来维持电池的正常工作温度，进一步增加了能耗。
设计与技术因素
- 电机设计差异：不同电机在高速下的效率有很大差别。部分电机在高转速时热效率高，高速行驶就比较省电；而一些电机高转效率低，高速时电耗就高。
- 电压平台不同：传统低电压平台的电车，相比新款的800V车型，在高速行驶时需要更大电流来提供相同功率，导致能耗较高。800V车型因电压变大，所需电流小，同等电池容量下续航里程更长，高速能耗表现相对更好。