电车新能源是能跑拉萨的，以下是具体分析：
- 实际案例证明
- 蔚来ES6：有车主驾驶蔚来ES6从滇藏线到拉萨，5月进藏，车内2个人，车辆是100度电池，续航625公里，从德钦到拉萨平均续航折扣达96%，平均百公里电耗16.5。
- 零跑C01：有车主驾驶零跑C01525舒享版，单人自驾4000公里，历时25天从徐州到西藏，大约2天充一次电，在4300km的旅程中，充了大约13-14次电。
- 特斯拉ModelY：有车主驾驶特斯拉ModelY川藏318进，看珠峰，然后滇藏214出，全程0拖车0救援，还分享了详细的充电攻略。
- 充电设施支持
- 主要城市覆盖：拉萨、林芝、山南、日喀则等主要城市都建成了较多的充电桩，拉萨市区公共充电桩的数量已远超加油站数量。
- 国道沿线分布：以G318国道拉萨至成都近2000km路程为例，沿途的墨竹工卡、日多、松多、工布江达等20余处有快速充电桩，平均桩距小于100km。
- 车辆性能保障
- 动力优势：新能源车电机在高海拔地区不像燃油发动机那样有性能衰减问题，动力输出稳定，爬坡、超车相对轻松，不存在“高反”现象。
- 技术进步：如今的新能源电车在电池技术、电控系统等方面不断进步，电池的低温性能和续航能力都有提升，车辆的可靠性和稳定性更强。