电车在冬天原地时通常是可以制热的。以下是一些常见的电车制热方式及在原地时的工作情况：
- PTC加热
- 原理：PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加热是利用正温度系数热敏电阻的特性，当电流通过时，电阻会随着温度升高而增大，从而产生热量。
- 原地制热情况：电车在原地时，只要启动制热系统，PTC加热器就可以工作，通过加热冷却液，再由冷却液将热量传递到车内的暖风水箱，进而通过鼓风机将热风吹出，实现车内制热。
- 热泵技术
- 原理：热泵就像一个“热量搬运工”，它可以从外界环境中吸取热量，然后将这些热量搬运到车内，实现制热。与PTC加热相比，热泵在制热的同时还能利用制冷系统的部分部件，效率相对较高。
- 原地制热情况：即使车辆处于原地静止状态，热泵系统也能正常运行。它会从车辆周围的空气中吸取热量，经过一系列的压缩、冷凝等过程，将热量传递到车内。不过，在极寒天气下，热泵的制热效果可能会受到一定影响，因为外界环境温度过低时，可提取的热量有限。
- 其他辅助加热方式
- 原理：一些高端电车还会配备座椅加热、方向盘加热等辅助加热功能。座椅加热是通过座椅内部的加热丝，通电后产生热量，使座椅表面温度升高，让驾乘人员感觉温暖。方向盘加热也是类似的原理，通过加热丝对方向盘进行加热。
- 原地制热情况：这些辅助加热功能在车辆原地时同样可以正常使用，它们可以作为主要制热方式的补充，快速为驾乘人员提供局部的温暖，提高冬季驾驶的舒适性。