电车慢充不耐用这种说法并不准确，一般来说慢充对电池的损伤相对较小，更有利于延长电池寿命。但有时可能会感觉慢充后车辆不耐用，即续航表现不佳等，可能有以下一些原因：
电池本身因素
- 电池老化：随着使用时间和充电次数的增加，电池内部的化学物质会逐渐发生变化，电极材料会出现损耗，导致电池的容量逐渐减小，这是一个自然的过程。即使主要使用慢充，也无法完全避免电池老化，当老化到一定程度，就会出现充电后电量消耗快、续航缩短等不耐用的情况。
- 电池一致性问题：电池组由多个电池单体组成，各个单体之间的性能可能存在细微差异。长期使用慢充，可能会使这种差异逐渐累积，导致电池组整体性能下降，出现充电后不耐用的现象。
充电环境因素
- 温度影响：低温环境下，电池内部的化学反应速率会变慢，电解液的黏稠度增加，锂离子的迁移速度也会减慢，这会导致电池的充放电效率降低，充电时间延长，而且充电后电池的可用容量也会减少，从而感觉电车不耐用。高温环境则可能会加速电池内部的化学反应，导致电池过热，同样会对电池性能产生负面影响。
- 电网电压波动：如果慢充时电网电压不稳定，存在电压过高或过低的情况，可能会影响充电效果，使电池无法完全充满，或者在充电过程中对电池造成一定的损伤，进而影响电池的续航表现。
充电设备因素
- 充电桩故障：慢充充电桩可能存在故障，如充电模块损坏、通信故障等，导致充电过程异常，不能按照正常的充电曲线为电池充电，可能会出现充电不完全或过充等情况，长期下来会对电池造成损害，使电车变得不耐用。
- 充电线问题：充电线如果存在接触不良、线芯老化等问题，会导致充电时电阻增大，充电效率降低，甚至可能出现充电中断的情况。这会使电池不能得到良好的充电，影响电池的使用性能和寿命。
车辆使用因素
- 驾驶习惯：急加速、急刹车、长时间高速行驶等不良驾驶习惯，会使电池的放电电流过大，增加电池的耗电量，缩短续航里程，给人一种充电后不耐用的感觉。即使是慢充，如果驾驶习惯不好，也会影响电池的实际使用效果。
- 车辆负载：车辆上搭载的物品过多或长期搭载过多乘客，会增加车辆的重量，从而使车辆行驶时的耗电量增加，导致续航里程减少，感觉慢充后电车不耐用。
其他因素
- 电子设备耗电：车辆上的一些电子设备，如车载导航、音响、空调等，如果在车辆行驶过程中长时间使用，会消耗大量的电能，导致电池电量下降较快，影响续航表现。
- 软件系统问题：车辆的电池管理系统（BMS）软件或其他相关系统软件可能存在故障或漏洞，导致对电池电量的计算不准确，或者不能对电池进行有效的管理和保护，从而出现充电后不耐用的假象或实际情况。