电车并非完全不能长途行驶，但相比传统燃油车，电车在长途行驶方面存在一些限制因素，主要有以下几点：
- 续航里程有限
- 电池技术限制：目前大多数电车的续航里程一般在300-600公里左右，即使是高端车型，续航超过800公里的也相对较少。这与燃油车加满油后通常能行驶几百公里甚至上千公里相比，差距较为明显。
- 能量密度瓶颈：电池的能量密度在一定时间内难以取得突破性进展，这意味着在现有技术下，要增加续航里程就需要增加电池数量或体积，这会带来成本上升、车辆自重增加等一系列问题，反过来又会影响续航和车辆性能。
- 充电设施不完善
- 充电桩数量不足：在一些偏远地区、乡村以及部分高速公路上，充电桩的覆盖密度还远远不够。当电车用户长途行驶时，可能会面临找不到充电桩的情况，导致无法及时补充电能。
- 充电网络分布不均：充电桩的分布在不同地区存在较大差异，在一些经济发达地区和城市，充电桩数量相对较多，但在经济相对落后或交通流量较小的地区，充电桩数量则很少。
- 充电兼容性问题：不同品牌、不同类型的电车在充电接口、充电协议等方面存在差异，有时会出现充电桩与电车不兼容的情况，给用户的充电带来不便。
- 充电时间较长
- 快充仍需一定时间：即使是使用快充技术，电车从电量较低充至80%左右也需要30分钟至1小时不等，而燃油车加油通常只需要几分钟。
- 慢充时间更久：如果使用慢充，充电时间可能长达数小时甚至十多个小时，这对于长途行驶来说，会大大增加旅途时间成本，降低出行效率。
- 其他因素
- 低温影响续航：在低温环境下，电池的化学反应速度会变慢，电池的内阻增大，导致电池的可用容量降低，电车的续航里程会明显缩短。
- 高速行驶耗电快：在长途行驶中，车辆往往需要长时间保持较高的行驶速度。电车在高速行驶时，电机的耗电量会显著增加，这会使续航里程进一步缩短。
- 心理焦虑：由于存在续航里程、充电设施等方面的不确定性，很多电车用户在长途行驶时会产生“里程焦虑”，担心在路上电量耗尽而无法及时充电，这种心理因素也会让一些人觉得电车不适合长途行驶。