一般来说，不能简单地认定电车就比油车防水，或油车比电车防水，两者在防水性能上各有特点和考量因素，具体分析如下：
结构设计
- 电车：电动汽车的电池、电机等关键部件通常被设计成一个相对密封的系统，电池组一般会采用密封外壳，并配备防水胶圈等密封部件，以防止水分进入。同时，由于没有传统燃油车的发动机进气系统等容易进水的部位，在整体结构上减少了一些可能的进水点。
- 油车：燃油车的发动机舱有众多复杂的机械部件和管道，如进气口、排气管等，这些部位在设计上要做到完全防水相对复杂。但燃油车的车身结构经过长期发展和优化，在车门、车窗、底盘等部位也有成熟的防水设计，如车门密封胶条、底盘防锈涂层等。
零部件特性
- 电车：电动汽车的高压系统对防水要求极高，因为一旦进水可能导致严重的电气故障甚至安全事故。所以其电气部件通常会进行更高等级的防水处理，例如采用防水等级更高的接插件、对线路进行特殊的密封保护等。
- 油车：燃油车的主要零部件如发动机、变速箱等，虽然也需要一定的防水保护，但它们本身在设计上更侧重于适应高温、高压等工作环境，防水性能相对来说不是其最关键的设计指标。不过，像车内的电子控制单元（ECU）等电子部件同样也需要做好防水措施。
防水测试标准
- 电车：在新能源汽车的相关标准中，对于电动汽车的防水防尘性能有明确的规定，例如常见的IP67或IP68等级，要求车辆在一定深度的水中浸泡一定时间后仍能正常工作，以确保在各种恶劣天气和路况下的安全性和可靠性。
- 油车：燃油车同样有相关的防水测试标准，但重点更多在于防止雨水、洗车水等进入车内，以及确保发动机等关键部件在一般潮湿环境下的正常运行，测试标准和要求与电车有所不同。
实际的防水性能还与车辆的品牌、型号、制造工艺以及使用年限等因素密切相关。无论是电车还是油车，在日常使用中都需要注意避免涉水过深等可能导致车辆进水的情况。