电车在冬天的暖风通常是比较暖和的，能在一定程度上为车内营造舒适的温度环境，但实际的暖和程度会受多种因素影响，具体如下：
- 电车暖风的工作原理及制热效果
- PTC加热：很多电车采用正温度系数热敏电阻（PTC）加热器来制热。当电流通过PTC元件时，其电阻值会随温度升高而增大，从而产生热量，然后通过鼓风机将热空气吹入车内。这种加热方式能快速有效地提升车内温度，在短时间内使车内变得暖和。
- 热泵技术：部分高端电车采用热泵技术制热，它通过逆卡诺循环，将车外空气中的热量“搬运”到车内，同时还能回收车辆运行过程中产生的废热。在环境温度不是极低的情况下，热泵制热效率较高，能提供较为稳定且舒适的暖风，使车内保持温暖。
- 影响电车暖风暖和程度的因素
- 环境温度：环境温度过低时，比如在-20℃以下，无论是PTC加热还是热泵技术，制热效果都会受到一定影响。对于热泵来说，低温下可提取的热量减少，制热能力下降；PTC加热器则可能需要消耗更多电能来维持制热，制热速度可能会变慢，暖风吹出的温度也可能相对较低。
- 车辆保温性能：车辆的隔热材料、车窗玻璃的隔热性能以及车身的密封性能等都会影响车内保暖效果。如果车辆保温性能好，热量散失慢，车内就能保持较长时间的暖和；反之，暖风效果会大打折扣。
- 电池电量：当电池电量较低时，为了保证车辆的基本行驶功能，电车可能会限制暖风系统的功率，导致暖风的热量输出减少，车内暖和程度会受到影响。
- 暖风系统设置：用户对暖风温度、风速等的设置也会影响实际的暖和感受。如果设置的温度过低或风速过小，车内就难以达到理想的暖和程度。