现在卖电车是否赚钱没有确定的答案，会受到多种因素的综合影响，以下是具体分析：
电动车（两轮）
- 利润空间：普通型号电动车利润在200-800元，高端车型更高，特价车型可能更低。如豪华款电动车整车成本2300元左右，售价2700-3000元，毛利润400-700元；72V20Ah电动车成本2500元左右，售价3000-3500元，毛利润500-1000元。
- 成本方面
- 车辆成本：空车成本1600-1700元左右，加上电池成本构成整车成本。
- 运营成本：包括房租、仓储、员工工资、水电费、宣传费等，这些成本会压缩实际利润。
- 品牌与销量
- 品牌影响力：品牌电动车利润中，零件和装配厂家占约55%，经销商占30%，专卖店或零售商占比少。零售商卖一辆3000元的品牌电动车，利润100-300元。
- 销量奖励：主要靠大量出货盈利，厂家会给经销商返利，销量靠前有现金奖励，奖金往往是利润重要来源。
- 地域因素：有些地域路况不适合电动车行驶，会影响销量，如山区等地形复杂、道路坡度大的地区，而城市通勤需求大的地区销量相对较好。
新能源汽车
- 利润空间
- 车企定价：一般车企给经销商预留6%-8%的利润空间，但在价格战下，利润点基本让出去了。
- 金融贷款：金融贷款返佣是重要盈利点，如5年车贷返点普遍是贷款金额的10%左右。
- 成本方面
- 资金成本：车辆单价高，面向大众市场多在10万-20万元区间，门店购车垫付资金量大，每次进一百多台车至少需1000万。
- 运营成本：如200多平方米的门店年租金至少50万元，员工薪资、水电费等每月七八万元。
- 品牌与销量
- 品牌影响力：品牌竞争力强的如比亚迪、特斯拉等，客流量和销量相对有保障；新进入或小众品牌需更多努力打开市场。
- 销量返点：主机厂给经销商的返点政策在6%-12%，走量是盈利关键，如比亚迪单店月销百台才能良性周转。
- 市场竞争：市场竞争激烈，越来越多品牌和车型进入市场，小鹏、吉利等与比亚迪等在县城也展开激烈竞争，10万元左右价格带竞争尤为激烈。