电车真空胎存在以下一些坏处：
- 维修成本高：
- 维修次数受限：一般维修3次到5次后可能就需要直接更换，相比传统内胎式轮胎仅需更换内胎，整体成本更高。
- 单次维修贵：使用胶条或者真空胎自补液等进行维修，费用至少要10元以上，比传统内胎修补的两三元要高。
- 维修难度大：
- 需专业设备：真空胎结构较为复杂，一旦损坏，修复难度较大，通常需要专业设备和技术，不像内胎式轮胎更换内胎那样简单。
- 补胎液有隐患：使用补胎液可能会腐蚀轮胎表面、损害轮胎内部结构、导致轮胎动不平衡、造成轮胎内部氧化发霉等。
- 对胎压要求严格：
- 气压低易漏气：若长时间不查看胎压，气压低时，轮胎会彻底漏气，出现轮胎与轮毂分离的情况，且用打气筒充气会一边充一边漏，必须使用打气泵。
- 气压高震感强：真空胎一般比较硬，如果充气过多，骑行时震动感会明显增强，影响舒适性。
- 使用寿命相对短：虽然正常使用时能减少内部摩擦等，但由于胎壁相对较薄，容易受到外部物体如钉子、玻璃等的损伤而导致漏气等问题，可能导致整体使用寿命受到影响。
- 噪音较大：相比一些传统轮胎，真空胎在行驶过程中产生的噪音可能会更大，会在一定程度上影响驾驶体验。
- 对路况适应性差：在土质路面，特别是泥泞路面，真空胎的附着力相对较小，车辆行驶的稳定性较差。
- 对轮毂要求高：需要使用特殊设计的轮毂来保证密封等性能，更换轮胎时，如果轮毂也需要更换，会进一步增加成本。