不存在绝对不会自燃或爆炸的电车，但以下一些电车通过技术创新和安全设计，在很大程度上降低了自燃和爆炸的风险：
- 搭载宁德时代磐石底盘的电车：
- 技术原理：采用电池到底盘一体化技术，将电芯直接集成到底盘中。结构上有立体式仿生龟甲结构，叠加航母式阻拦结构；拥有高安全电芯设计、NP技术及高韧吸能绝缘膜等技术；闪电断高压系统能在碰撞瞬间0.01秒内切断高压、0.2秒完成残余高压电能释放。
- 安全表现：可实现120km/h超高速中心柱碰不起火、不爆炸、无扩散，电芯本体历经60公里时速滑车撞击、90°折弯、暴力锯断破坏横截面直接裸露等超严苛测试，依然不起火、不爆炸。
- 搭载超威钠离子电池的两/三轮电动车：
- 技术原理：行业内首次将复合焦磷酸铁钠技术应用于两/三轮电动车电池领域，在电池材料和化学体系上进行创新，使电池具有超高安全性等特点。
- 安全表现：在针刺穿透、极限过充、热冲击与传导测试、0V极限过放测试，以及挤压、穿刺、高温炙烤等极端测试中，均不起火、不冒烟、不爆炸，试验后还能维持稳定电流输出。
- 吉利银河系列电车：
- 技术原理：以吉利银河E8为例，采用了笼式车身结构，高强度钢和铝合金的使用率达到80.3%。其神盾电池系统在电芯方面做到一次性刺穿2个电芯不起火不爆炸，电池包在热失控时能马上断电，并进行主动冷却以及排热。
- 安全表现：银河E8通过20吨失控重型卡车夹击碰撞测试，车底电池包在碰撞后静止24小时，无自燃、电解液漏液情况；银河L7和L6也分别通过中高度底部碰撞测试和三车高速连环碰撞测试。
- 广汽丰田铂智3X：
- 技术原理：车身“装甲车级”被动安全车身高强度以上的特殊钢材占比达70%以上，1500兆帕热成型材料占比达30%，车身中部采用“十字贯穿式结构”和“5道地板横梁”。电池安全方面采用超越国标的防护标准，设置“三双一冗余”安全保障。
- 安全表现：可实现单一电芯热失控后不起火、不爆炸、不因热量传递导致相邻电芯热失控，面对侧面柱碰测试，能在90度的严苛测试中确保电芯无侵入。
- 极狐阿尔法T5：
- 技术原理：搭载宁德时代电池，采用极光电池技术，在电池的能量密度、续航性能和安全性方面进行了综合优化。
- 安全表现：通过了各种高于国家标准的测试，在极端高温、低温、碰撞等情况下都能保持稳定性能，不爆炸、不起火，保持了0自燃的优异记录，且四车三向碰撞测试成绩优异，车身结构保持良好完整性。
- 基于通用奥特能（Ultium）纯电平台的电车：
- 技术原理：电池采用超高强度的井字形框架结构，配有多根超高强钢横梁加固，采用WBMS无线电池管理系统，减少90%的线束，还有电池包100%气密性设计和七重电池热管理技术。
- 安全表现：抗挤压能力为国标的3倍，降低了因线束老化引发线路短路的可能性，旗下别克ELECTRAE4、别克ELECTRAE5、凯迪拉克IQ傲歌、凯迪拉克IQ锐歌等车型多起严重事故无一起事故起火或自燃。