日本电车能悬空主要有磁悬浮和悬垂式单轨两种技术原理，以下是具体介绍：
- 磁悬浮技术
- 电磁原理：磁悬浮列车利用了电磁的“同性相斥、异性相吸”原理。具体有电磁悬浮（EMS）和电动力悬浮（EDS）两种技术。电磁悬浮技术是通过电子控制的电磁铁与铁磁材料制成的轨道相互吸引，使列车悬浮；电动力悬浮技术则是利用超导电磁铁或强永磁体产生的磁场，与轨道上的感应电流相互作用，通过磁斥力使列车悬浮，日本的磁悬浮列车主要采用电动力悬浮技术。
- 构造特点：在列车的底部安装有超导磁铁，而在轨道两侧和底部则设置了电磁线圈。当列车运行时，超导磁铁产生强大的磁场，轨道上的电磁线圈在磁场的作用下产生感应电流，这些感应电流又产生磁场，与列车上的超导磁铁磁场相互作用，从而使列车悬浮起来，并且由于磁场的相互作用，列车也能保持在轨道上的正确位置，不会左右偏移。
- 动力驱动：磁悬浮列车的驱动系统也是基于电磁原理。轨道上的电磁线圈会按照一定的顺序和频率交替产生磁场，这个变化的磁场会推动列车底部的超导磁铁，从而使列车获得前进的动力。通过控制电磁线圈的磁场变化频率和强度，就可以实现对列车速度的精确控制。
- 悬垂式单轨技术
- 机械结构：悬垂式单轨电车的车轮位于车顶，通过特殊的悬挂装置将车体悬挂在轨道下方，车体的重心位于轨道面以下，看起来就像“悬空”一样。
- 稳定性原理：这种设计利用了重心低于轨道的特点，使得车辆在运行过程中具有较好的稳定性，就像钟摆一样，无论车辆如何晃动，重心都会使车辆保持在稳定的位置。而且由于车轮在车顶，不会受到地面路况和其他车辆的干扰，减少了运行过程中的震动和噪音。