电车通常可以采用皮带转动，但在实际中应用相对较少，以下是具体情况说明：
电车采用皮带转动的可行性
- 原理上可行：从理论和机械原理角度来看，电车的动力系统可以设计成通过皮带传动来将电机的动力传递到车轮等部件。皮带传动具有能够缓冲减震、运行平稳、噪音较小、可以实现较大距离的动力传递等优点，在一些特定的小型电车或概念设计中，是可以采用皮带转动方式的。
- 已有应用案例：在一些小型的电动助力车、电动自行车改装以及部分特殊用途的小型电车中，有使用皮带传动的情况。比如某些电动滑板车为了追求简洁的传动结构和较好的静音效果，会采用皮带传动。
电车较少采用皮带转动的原因
- 效率问题：相比齿轮传动等方式，皮带传动在传递动力过程中会有一定的打滑现象，这会导致动力传递效率相对较低，对于需要高效利用电能来提供续航的电车来说，不是最理想的选择。
- 耐久性问题：皮带在长期使用过程中，容易出现磨损、拉伸等情况，需要定期更换，这增加了维护成本和使用的便利性。特别是在电车这种需要长时间、高频率使用的交通工具上，耐久性的要求更高，皮带传动可能难以满足。
- 空间和布局限制：电车的内部空间通常较为紧凑，需要合理布局电池、电机、电控等各种部件。皮带传动可能需要相对较大的空间来布置皮带轮、张紧装置等部件，在空间有限的电车内可能不太容易实现合理布局。
- 扭矩传递能力：对于一些需要较大扭矩输出的电车，如电动公交车、电动卡车等，皮带传动可能难以满足大扭矩传递的要求，而齿轮传动等方式在扭矩传递方面具有明显优势。