电车液冷散热系统在运行时是会耗电的，但耗电量相对较小，以下是具体分析：
- 液冷散热系统的工作原理：液冷散热系统主要是利用冷却液的高比热容特性，通过液体对流换热，将电车在运行过程中电池、电机等部件产生的热量带走，降低部件温度。通常包括冷却液循环泵、散热器、热交换器等部件，其中冷却液循环泵需要电力驱动来使冷却液在系统中循环流动，从而实现散热功能。
- 液冷散热系统的耗电情况
- 与传统风冷对比：与传统风冷散热方式相比，液冷散热系统虽然增加了冷却液循环泵等部件的耗电，但它能更高效地散热，使电池和电机等部件工作在更适宜的温度范围，从而提高了这些部件的效率，减少了因过热导致的能耗增加。从整体车辆能耗来看，液冷散热在多数情况下有助于降低综合能耗。
- 与车辆其他能耗对比：一般来说，液冷散热系统的耗电量与车辆行驶、空调使用等主要能耗相比，占比相对较小。在正常行驶过程中，液冷系统的能耗通常不会对车辆续航产生明显影响。例如在一些电动汽车中，液冷散热系统在满负荷运行时，可能消耗的功率在几百瓦左右，而车辆驱动电机的功率通常在几十千瓦甚至更高。
- 不同工况下的耗电差异：在车辆不同的运行工况下，液冷散热系统的耗电量也有所不同。当车辆处于高负荷运行状态，如高速行驶、频繁加速等，电池和电机产生的热量较多，液冷系统需要更频繁地工作，耗电量会相应增加；而在车辆低速行驶或静止状态时，部件产热较少，液冷系统的工作频率降低，耗电量也随之减少。