电车并非完全不让上船，但在一些轮渡运输中确实存在限制，主要有以下原因：
- 安全风险较高
- 电池自燃隐患：电车的动力电池多以锂为主要材料，锂金属化学性质活泼，与水或空气中的氧气接触易发生剧烈化学反应，产生大量热量和火花。电车电池容量和功率大，在电池质量问题、过充过放、短路漏电、温度异常、机械损伤等情况下，内部化学反应易失控引发火灾，且一旦起火，用水难以扑灭，还可能因电池内部气体压力增加导致爆炸。
- 特殊环境影响：海上运输环境特殊，轮船空间相对密闭，一旦电车在船上发生自燃等事故，火势蔓延迅速，人员逃生困难，可能造成重大人员伤亡和财产损失。海上气候湿润且含盐，会腐蚀电池材料和结构，降低电池稳定性和寿命。海上运输通常路程较长，电车停放时间久，对电池耐久性和可靠性要求高，增加了故障风险。
- 灭火救援困难：电车起火与燃油车不同，普通的灭火设备和方法对电车火灾往往难以有效控制，需要特殊的灭火器材和专业的救援措施。在轮渡上配备大量针对电车火灾的特殊灭火设备和专业救援人员成本高且实施难度大，一旦发生火灾，难以在第一时间进行有效扑救。
- 缺乏统一标准：目前电车技术发展迅速，但在电池安全、车辆整体安全性等方面缺乏统一、完善的标准和规范，导致船运公司难以准确评估和把控电车运输的风险。不同品牌、型号的电车在电池系统、安全设计等方面差异大，船运公司难以制定统一的安全标准和操作流程来确保运输安全。
- 可能影响运营效率：为确保安全，若允许大量电车上船，需对船舶的布局、消防等设施进行改造升级，这会增加运营成本，且在改造期间会影响船舶的正常运营。此外，对电车上船前的检查、停放位置规划等管理措施也会增加运营的复杂性和时间成本。