电车快充后通常是可以享受售后的，但具体情况要视故障原因和车辆的保修政策而定，以下是详细分析：
- 在保修范围内的情况
- 车辆本身质量问题：如果电车在使用快充后出现故障，经检测是车辆本身的充电系统、电池管理系统等部件存在质量缺陷或故障，且在保修期内，那么是可以享受售后保修服务的。例如大众朗逸纯电版因高温导致电池包限流无法快充，这种由车辆本身保护机制引发的问题，可由车企负责。
- 符合保修政策的性能衰减：多数车企在保修政策中会规定电池容量的衰减标准，如在保修期内电池容量衰减超过规定百分比，即使是使用快充导致的，也应在保修范围内。根据《电动汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，新能源汽车的动力电池保修期不得低于8年或15万公里。
- 不在保修范围内的情况
- 人为操作不当：如果是因用户使用了不匹配的快充设备、在不适合的环境条件下强行快充等人为原因，导致车辆出现故障，可能不在售后保修范围内。如私自改装快充设备，或者在电池温度过高、过低等不适合快充的条件下坚持快充，造成电池或充电系统损坏。
- 超出保修期限或里程：如果车辆已经超出了厂家规定的保修期或保修里程，那么无论是否使用快充，出现故障后通常都不能享受免费的售后保修服务，需要车主自费维修。
- 不可抗力因素：因自然灾害、交通事故等不可抗力因素导致车辆在快充后出现问题，一般也不在正常的售后保修范围内，但如果车辆购买了相关保险，可以通过保险来理赔。