冬季电车开空调电耗通常是比较快的，以下是具体原因：
- 制热原理导致能耗较高：电动汽车空调制热主要有PTC加热和热泵技术两种方式。PTC加热是通过电流通过电阻丝产生热量，其工作原理类似于家里的电暖器，这种方式简单直接，但能耗相对较高。热泵技术虽然相对节能一些，它是通过逆卡诺循环，将热量从低温环境搬运到高温环境，但在极寒天气下，室外环境温度过低，热泵的制热效率会大幅下降，为了达到设定温度，也需要消耗更多的电量。
- 电池性能受低温影响：冬季气温低，电池内部的化学反应速率会变慢，电池的活性降低，内阻增大，这不仅会导致电池本身能够释放的电量减少，还会使电池在为空调等设备供电时，需要消耗更多的电量来维持相同的功率输出。
- 空调持续运行时间长：冬季车内温度较低，需要长时间开启空调来保持舒适的驾乘环境。不像在夏季，当车内温度降低到一定程度后，空调可以间歇性工作。冬季为了维持车内的温暖，空调往往需要持续运行，这必然会导致电耗增加。
- 其他辅助功能增加耗电：除了空调制热本身，冬季可能还需要使用座椅加热、方向盘加热等辅助功能来提升舒适性，这些功能都会增加额外的电量消耗，进一步加剧了整体电耗的上升。
根据相关测试，在冬季低温环境下，如果持续开启空调制热，电动汽车的续航里程可能会比常温状态下减少20%-40%左右，具体减少幅度因车型、电池容量、环境温度等因素而异。