国外并非不产电车，而是电车的发展情况和速度与中国有所不同，主要有以下几方面原因：
技术路线与资源限制
- 技术路线差异：不同国家对新能源汽车发展方向有不同考量。如日本专注于氢能源车以及混合动力汽车，欧洲曾偏重增压柴油车，美国则重点发展氢燃料电池车，这在一定程度上分散了对纯电车的研发和生产精力。
- 资源分布不均：电车发展依赖锂矿等资源，中国锂矿和稀土资源相对丰富，为电车发展提供成本优势。而欧美日等国家和地区锂矿等资源不足，资源成本高，增加了电车生产的成本压力。
市场与消费因素
- 价格竞争劣势：在发达国家，燃油车价格普遍较为亲民，且多人口家庭对车辆空间等需求使燃油车成为更实际选择。相比之下，电车由于技术成本等因素，价格较高，在市场上缺乏价格竞争力。
- 消费习惯与认知：欧美作为汽车工业发源地，汽车文化深厚，燃油车历史悠久，消费者对传统燃油车有长期的习惯和认知，对电车的接受度相对较低，更倾向于选择熟悉的燃油车。
基础设施与使用便利性
- 续航里程焦虑：在欧美等地域广阔的国家，人们生活半径大，长距离通勤和出行是常态，目前电车的续航里程往往难以满足这种需求，特别是在充电桩不足的乡村等地区，电车使用起来不够方便。
- 充电设施不足：电车的普及依赖于完善的充电桩等基础设施。但在国外，尤其是一些非城市中心区域，充电桩建设相对滞后，数量不足，分布不合理，这限制了电车的推广和使用。
政策与产业因素
- 政策支持不足：与中国对电车发展出台诸多促进措施不同，国外一些国家对电车发展的政策支持力度不够，甚至存在法律限制和规定，影响了电车产业的发展。
- 产业转型困难：欧美等国传统燃油车产业庞大，涉及大量利益集团和产业工人。向电车转型意味着要放弃燃油车领域的优势和既得利益，面临巨大的产业转型成本和阻力。