电车开久了通常会发热，以下是一些主要原因：
电池发热
- 电车的电池在充放电过程中会发生化学反应，这个过程并非完全高效，会有一部分电能转化为热能。尤其是在长时间行驶时，电池持续放电，电池内部的化学反应会更加剧烈，产生的热量也就更多。
- 当电车进行快充时，大电流的充电过程会使电池发热更加明显。因为快充时电池需要在短时间内接受大量的电能，这会加剧电池内部的各种损耗，从而产生更多热量。
电机发热
- 电机是电车驱动的核心部件，在工作时，电流通过电机绕组，会产生电阻损耗，这部分损耗会以热量的形式散发出来。而且电机在将电能转化为机械能的过程中，也不可能做到100%的能量转换效率，未转换的能量就会变成热能。
- 当电车加速、爬坡或载重较大时，电机需要输出更大的功率，此时通过电机的电流会增大，电机的发热也就会更加显著。长时间处于这种高负荷工作状态下，电机的温度会不断上升。
电子设备发热
- 电车的控制系统、功率变换器等电子设备在运行时也会产生热量。这些电子设备内部有大量的电子元件，如芯片、电容、电阻等，当电流通过这些元件时，会因为元件的电阻特性而产生热量。
- 这些电子设备通常需要在一定的温度范围内才能正常工作，当电车行驶时间较长，电子设备持续运行，热量不断积累，如果散热系统不能及时有效地将热量散发出去，电子设备的温度就会升高。
制动系统发热
- 在电车行驶过程中，制动系统会频繁工作。当刹车时，刹车片与刹车盘或制动鼓之间会产生摩擦，这种摩擦会将车辆的动能转化为热能，从而使制动系统的部件温度升高。
- 如果长时间频繁刹车，比如在拥堵路况或下坡路段，制动系统产生的热量会不断累积，导致制动部件的温度明显上升。
一般来说，电车都设计有相应的散热系统来控制各部件的温度，但即使有散热系统，在长时间行驶等工况下，电车各部件仍会有一定程度的发热现象。