骑电车理论上是可以跑川藏线的，但相比传统燃油摩托车等，会面临更多的挑战和问题，以下是具体分析：
可行性方面
- 基础设施逐步完善：川藏线上的充电设施在不断完善，一些城镇、加油站以及部分旅游服务点开始配备充电桩，这为骑电车跑川藏线提供了一定的基础保障。只要规划好充电地点和行程，在理论上可以保证电车的能源补给。
- 电车性能提升：现在一些电动摩托车的续航里程不断提高，部分车型在满电状态下可以行驶200公里以上，一些电动自行车续航也能达到百公里左右。如果合理安排行程，结合充电时间，是有可能完成川藏线骑行的。
挑战方面
- 充电设施分布不均：川藏线沿线充电设施分布仍不完善，存在大量没有充电桩的路段，特别是一些偏远山区和高海拔地区。而且即使有充电桩，也可能存在设备故障、功率不匹配等问题，导致充电困难。
- 续航焦虑：川藏线地形复杂，海拔变化大，爬坡、下坡路段多，对电车的电量消耗影响很大，实际续航里程可能会大幅缩短。遇到恶劣天气如下雨、逆风等情况，也会增加电量消耗，容易引发续航焦虑。
- 维修保养困难：川藏线沿线的维修站点大多以传统燃油车维修为主，对于电车的维修技术和配件储备可能不足。一旦电车出现故障，很难找到专业的维修人员和合适的配件进行维修。
- 自然环境恶劣：川藏线要穿越高海拔地区，低温会降低电池的性能和续航里程，还可能对电车的电子设备造成损害。此外，道路状况差，可能会对电车的轮胎、减震等部件造成较大磨损。
如果准备骑电车跑川藏线，需要做好充分准备，包括携带便携充电设备、了解沿途充电设施情况、制定详细行程计划、准备必要的维修工具和配件等，同时要有应对各种突发情况的能力和心理准备。