电车日常充电是否排队视具体情况而定，以下是一些影响因素：
时间因素
- 工作日：在工作日的非高峰时段，如上午9点至下午5点，城市内的公共充电桩使用需求相对较低，一般情况下不太容易出现排队现象。但在工作日的早晚高峰，如早上7-9点、傍晚下班高峰期17-19点，由于车主集中在上下班前后充电，在充电桩数量有限的区域可能会出现排队情况。
- 节假日：节假日期间，尤其是春节、国庆等长假，长途出行的电车增多，高速公路服务区的充电桩使用需求大幅增加，排队现象较为常见。据报道，2025年春节假期期间，大城市周边的高速公路上，新能源车主们就面临着充电排队的困扰。
地点因素
- 城市中心区域：城市中心的商业区、写字楼附近，由于电车保有量较大，且车主充电需求集中，在高峰时段可能会出现排队充电的情况。例如，在一些大型商场的地下停车场充电桩，周末和晚上可能会有排队现象。
- 郊区和偏远地区：充电桩数量相对较少，但电车使用量也相对较低，如果偶尔有电车需要充电，也可能因充电桩故障等原因出现排队。
- 高速公路服务区：日常时段，高速公路服务区的电车充电需求相对稳定，一般不会出现排队情况。但在节假日出行高峰，服务区的充电桩常常供不应求，排队现象较为严重。
充电桩数量与分布因素
- 充电桩数量充足且分布合理：在一些充电桩建设完善的地区，如部分一线城市的核心区域，充电桩数量能够较好地满足当地电车的充电需求，日常充电排队的情况相对较少。
- 充电桩数量不足或分布不均：在充电桩数量不足的区域，或者充电桩集中在某些特定区域，而其他区域分布较少的情况下，容易出现充电排队现象。例如一些老旧小区、新兴的工业园区等，充电桩建设可能相对滞后。
特殊情况
- 充电桩故障：如果某个充电站的部分充电桩出现故障，会导致可用充电桩数量减少，从而增加其他车主的排队时间。
- 大型活动或突发事件：当城市举办大型活动，大量电车集中前往活动场地附近充电，或者遇到突发事件导致电网供电受限等情况，也可能引发电车充电排队。