电车通常是靠以下几种类型的电池来驱动的：
铅酸电池
- 工作原理：铅酸电池内部主要由铅及其氧化物、硫酸溶液等组成。在充电时，电能转化为化学能，使硫酸铅转化为二氧化铅和铅，电解液硫酸浓度升高。放电时，二氧化铅和铅与硫酸发生化学反应，生成硫酸铅并释放出电子，从而产生电流为电车提供动力。
- 特点：技术成熟，成本较低，安全性相对较高。但能量密度较低，体积和重量较大，续航里程相对较短，且循环使用寿命有限，一般充放电次数在300-500次左右。
- 应用场景：常用于一些低速电动车，如电动自行车、电动三轮车以及部分短距离通勤的低速四轮电动车等。
镍氢电池
- 工作原理：镍氢电池以氢氧化镍为正极，贮氢合金为负极，以氢氧化钾水溶液为电解液。充电时，正极的氢氧化亚镍被氧化成氢氧化镍，负极的贮氢合金吸收氢原子形成金属氢化物。放电时，负极的金属氢化物释放氢原子并失去电子，正极的氢氧化镍得到电子被还原为氢氧化亚镍，从而形成电流。
- 特点：与铅酸电池相比，能量密度有所提高，能提供更高的电压和容量，充放电效率也较高，循环使用寿命一般在800-1200次左右。但存在自放电率较高、成本相对较高等问题。
- 应用场景：曾广泛应用于混合动力汽车，如早期的丰田普锐斯等，也用于一些对续航有一定要求的电动自行车。
锂离子电池
- 工作原理：锂离子电池主要由正极、负极、电解液和隔膜组成。正极材料通常为锂钴氧化物、锂锰氧化物、磷酸铁锂等，负极一般为石墨。充电时，锂离子从正极脱出，通过电解液嵌入负极，同时电子通过外电路流向负极，以维持电荷平衡。放电时，锂离子从负极脱出，回到正极，电子则从负极经外电路流向正极，形成电流为电车供电。
- 特点：具有较高的能量密度，能为电车提供较长的续航里程。充电速度相对较快，循环使用寿命长，一般可达1000次以上。自放电率低，无记忆效应。但安全性相对较低，过充、过放、高温等情况可能导致电池热失控等危险，成本也相对较高。
- 应用场景：是目前各类电动汽车、电动摩托车以及高端电动自行车等广泛采用的电池类型，如特斯拉、比亚迪等品牌的电动汽车大多使用锂离子电池。