电车电机电压主要由以下因素决定：
车辆自身因素
- 车辆类型与用途：小型电动代步车主要在城市内短距离行驶，功率需求相对较小，通常采用200V至400V的电机电压，如336V、384V等。而电动大客车、电动卡车等大型车辆，需要驱动更大的车轮和载重，功率需求大，一般采用580V至600V甚至更高的电机电压。
- 车辆总体设计参数：车辆自重越大，要达到相同的动力性能，就需要更大的功率，往往需要更高的电机电压。同时，车辆的传动系统、悬挂系统等也会间接影响电机电压的选择，如果传动效率较低，可能需要更高的电机电压来保证最终的动力输出。
- 驱动系统结构布置：单电机集中驱动型式的电动汽车，电机电压相对较为集中和统一。多电机分布驱动型式的电动汽车，可能根据不同电机的位置、功能以及与电池组的连接方式等，采用不同的电机电压。
电机相关因素
- 电机功率与性能需求：根据功率公式PUI（功率=电压×电流），在功率一定的情况下，提高电压可以降低电流，从而减小导线截面积等，降低成本和线路损耗。高电压能使电机的恒功率转速区更宽，提升车辆的动力性能和高速行驶能力。
- 电机类型与设计：不同类型的电机对电压的适应性不同，如直流电机需要稳定的直流电压，交流电机需要稳定的交流电压。电机绕组的绝缘等级决定了其能够承受的电压范围，绝缘等级高的电机可以使用更高的电压。此外，电机绕组的匝数、线径等设计参数也会影响电机的电压。增加绕组线圈圈数可提高电机发电电压。
电池因素
- 电池技术与性能：电池的能量密度、充放电效率等性能会影响电机电压的选择。能量密度高的电池，能够在相同体积和重量下提供更多的电量，支持更高的电压输出，为电机提供更强的动力。例如，锂离子电池比铅酸电池能量密度高，更适合用于高电压的电车系统。
- 电池组的串联方式：电池组通常由多个电池单体串联而成，串联的电池单体数量越多，电池组输出的电压就越高。例如，48V的电池组可能是由4个12V的电池单体串联而成，而72V的电池组则可能是由6个12V的电池单体串联。
安全与成本因素
- 安全性：电压过高可能导致电池过热、爆炸等安全问题，还会增加触电风险。因此，在选择电机电压时，必须确保所选电压在安全范围内，同时要配备完善的绝缘、接地和过压保护等安全措施。
- 成本：提高电机电压，可能需要使用更昂贵的高压电器元件、更复杂的电路设计和更高等级的绝缘材料，会使车辆的制造成本增加。
法规与标准因素
- 行业标准与法规要求：不同国家和地区对电车的电压等技术参数有相关的法规和标准要求。例如，新国标规定电动自行车的电池电压不能超过48V，以确保骑行安全和符合城市交通管理的相关规定。