电车最高配速通常是很费电的，主要原因如下：
- 电机工作效率方面
- 高转速低效率：电动机在低速时效率较高，但随着转速增加效率会有所下降。当电车达到最高配速时，电机转速极高，处于非最佳工况，能量转换效率降低，为维持速度就需要消耗更多电能。
- 电流与扭矩变化：大多数电车采用永磁同步电机，在恒定转速下扭矩恒定，超过这个速度，扭矩随转速提升而快速下降，电流则随转速增加而同步增加。当达到最高配速时，转速远超恒定扭矩转速，电能消耗呈指数级增长。
- 空气阻力方面：空气阻力与速度的平方成正比，电车速度越快，空气阻力就越大。在最高配速下，电车需要消耗大量电能来克服巨大的空气阻力，以保持高速行驶状态，这使得电量快速消耗。
- 电池放电特性方面：电池在大电流持续放电时，内阻会升高，容量会下降。电车最高配速时，电池需要持续高功率放电来提供足够动力，会加剧这种效应，导致电池实际可用容量减少，电量消耗加快。
- 辅助系统耗电方面：高速行驶时，电车的空调负荷通常会增大，同时车载电子设备的工作强度也会提高，这些辅助系统都会增加整车的耗电量。在最高配速下，这些额外的耗电量也会使整体电耗明显上升。
- 动能回收受限方面：在城市低速行驶中，电车走走停停，动能回收系统可以有效工作，将车辆的动能转化为电能储存回电池。但在最高配速下，车辆需要保持高速稳定行驶，很少有减速情况，动能回收基本无法发挥作用，无法补充电能，相比低速行驶就会更费电。