电车电池底部通常是防水的，主要基于以下几方面原因：
设计与制造工艺
- 密封技术：采用多层密封设计，并选用抗水压性能优异的密封材料，如硅橡胶或聚四氟乙烯（PTFE）密封件，能够在长时间涉水后依然保持良好的密封性，防止水分渗透到电池组内部。
- 防水涂层：在电池组外壳和内部电气连接点上涂覆一层防水涂层，可有效阻止水分侵入，并且具有耐腐蚀、耐高温的特性，在极端环境下为电池组提供额外保护。
- 排水设计：在电池组外壳设计中加入排水系统，当车辆涉水时，能够迅速排出渗入的水分，避免积水长时间滞留在电池组周围。
相关标准要求
- 国标规定：根据GB18384-2020《电动汽车安全要求》，高压部件下表面距地面高度小于30cm，就要满足IPX7等级的防水要求，即物体能在1m深的水中保证30分钟内不出问题。
- 其他标准：在《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中，对单体和模组海水浸泡提出检验要求，单体和模组满充后，需浸入3.5%的NaCl溶液2小时，溶液整体浸没，观察1小时。在《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统：安全性要求与测试方法》中，也要求电池包或电池系统浸入3.5%的NaCl盐水2小时，无起火和爆炸等现象。
实际防水能力
- 部分品牌案例：蔚来旗下在售车辆三电防水等级为IP67，可承受1米水深、常温常压30分钟内短期浸泡。小鹏G3/G3i的电池系统达到IP68级防水防尘能力，能保障极端情况下的电池安全。
不过，电车电池底部虽有防水设计，但并非完全不怕水。若长期在高水位下行驶、电池底部受到磕碰导致外壳破损，或车辆使用年限较长密封件老化等，都可能使电池底部的防水性能下降，导致水分渗入。