电车起步会窜主要有以下几方面原因：
动力特性
- 扭矩输出特性：与传统燃油车相比，电车的动力输出更为直接。电车的电动机在启动瞬间就能输出最大扭矩，而燃油车的发动机需要经过转速提升等过程才能达到较大扭矩输出。比如特斯拉Model3等车型，电动机可以在0转速时就输出强大扭矩，起步时动力瞬间爆发，容易让车辆产生“窜”的感觉。
- 动力响应速度：电车的动力系统响应速度极快。燃油车的发动机从接收油门信号到产生相应动力输出，会有机械传动等方面的延迟。但电车的电子控制系统能够快速将油门踏板的信号转化为对电动机的控制指令，电动机迅速做出反应，使得车辆在起步时动力几乎瞬间到来，如果驾驶者对油门控制不够精准，就容易出现起步窜的情况。
驾驶习惯
- 对动力特性不熟悉：习惯了燃油车驾驶的人，在初次驾驶电车时，往往会按照驾驶燃油车的习惯去踩油门。在燃油车上，起步时深踩油门可能不会立刻有很强的动力响应，但在电车上，同样的操作就可能导致车辆突然前冲。
- 油门控制不精准：一些驾驶者在起步时可能会过度用力踩下油门踏板，尤其是在需要快速起步或者着急的情况下，没有掌握好电车油门的深浅和力度，导致输入给电动机的电流过大，电动机输出的动力超出预期，进而使车辆起步时出现窜动。
车辆设置
- 驾驶模式选择：现在很多电车都有多种驾驶模式，如经济模式、标准模式、运动模式等。在运动模式下，车辆的动力响应会更加灵敏，油门踏板的行程与动力输出的比例会被设置得更加激进，即使是轻微的油门踩踏动作，也可能会让车辆获得较大的动力输出，从而增加了起步窜的可能性。
- 能量回收设置：部分电车的能量回收系统在车辆起步时也会产生一定影响。当能量回收强度设置较高时，松开刹车踏板后，车辆可能会因为能量回收系统的作用而有一个短暂的制动效果，然后驾驶者再踩油门起步时，车辆从制动状态迅速切换到动力输出状态，可能会给人一种窜动的感觉。
其他因素
- 路况及载重：如果车辆停在有坡度的路面上，起步时除了要克服车辆本身的静止惯性，还需要额外的动力来爬坡，这时电动机需要输出更大的功率。如果驾驶者没有控制好油门，车辆可能会因为动力突然增加而出现窜动。此外，车辆载重较大时，起步所需的动力也会增加，电动机需要输出更强的扭矩，这也可能导致起步时动力表现较为突兀。
- 软件或系统问题：车辆的电子控制系统、电池管理系统等软件出现故障或异常时，可能会导致动力输出不稳定。例如，软件出现错误指令，使电动机在起步时接收到错误的动力输出信号，从而出现突然窜动的现象。