以下是目前一些较新的电车电瓶类型：
- 雅迪第3代石墨烯电池：采用石墨烯与稀土合金的复合极板，利用石墨烯网状结构降低内阻，支持20Ah的大电流快充，1小时可充电至80%，大大提高了导电性能。在-20℃的环境里，容量仍能保持85%，冬季续航表现出色，通过了72项极限测试，充电循环次数达到1000次，实现三年质保。
- 绿源数字化电池：是对石墨烯电池的升级，通过植入芯片实时监测电压、温度、内阻，结合AI算法优化充放电策略。支持动态调节充电电流，低温时自动降低电流强度，减少对极板的伤害，高温时采用涓流保护，避免电池过充，充放电循环次数提升至650次，延长了使用寿命。
- 微钠铅碳电池：取消了液态电解质，采用固态凝胶技术，提高了电池的使用寿命。在电解液中加入碳纤维与钠离子活性物质，使其更耐寒，冬季续航比普通铅酸电池提高50%。价格只有锂电池的60%，且可以直接更换，无需改装，可继续使用原来铅酸电池的充电器。
- 特斯拉16V锂电池：特斯拉采用了16V的锂电池作为整车的小电瓶，用于满足车辆上部分电器系统的电力支持等功能，和传统12V小电瓶功能类似，但电压不同。
- 比亚迪磷酸铁锂小电瓶：比亚迪使用自家的磷酸铁锂电池来替换掉原本的铅酸小电瓶，单块电池电压约3.2V，组合后电压在12.6V左右，贴近铅酸电池电压，为车辆相关系统供电。