电车不上快充线，可能有车辆自身、充电设备及外部环境等方面的原因，具体如下：
车辆自身问题
- 电池管理系统限制：电池管理系统（BMS）会根据电池的温度、电量、健康状态等因素来自动调节充电电流和电压。当电池温度过高或过低、电量过低、电池老化严重等情况出现时，BMS为了保护电池，会限制充电功率，导致无法使用快充或快充电流上不去。
- 充电接口故障：充电接口可能存在损坏、变形、氧化、松动、异物堵塞等问题，导致充电枪无法与接口良好连接，或者连接后信号传输不稳定，从而无法实现快充。
- 车辆系统故障：车辆的充电系统硬件故障，如快充继电器故障、快充线束短路或断路、PDU（电源分配单元）控制器故障等，会使快充功能无法正常工作。另外，车辆的软件系统出现问题，也可能影响快充功能的正常运行。
- 车型设计定位：部分电车，如一些插电混动汽车或特定定位的低速电动车，由于其电池组容量较小、纯电续航里程较低，厂商从成本、产品定位和用户使用场景等角度考虑，没有配置快充功能。
充电设备问题
- 充电桩故障：充电桩本身可能存在硬件故障，如内部电路损坏、电源模块故障、通信模块故障等，导致无法正常输出快充功率。或者充电桩的软件系统出现问题，如版本不兼容、程序错误等，也可能影响快充的正常进行。
- 充电线问题：充电线如果存在破损、断裂、接触不良等情况，会导致充电过程中电流传输不稳定或无法传输，从而无法实现快充。
外部环境问题
- 电网供电问题：电网供电不稳定，电压过低或过高、频率异常等，会影响充电桩的正常工作，导致无法提供快充功率。另外，当地电网的负荷过高，也可能无法满足快充所需的大电流供电。
- 环境温度影响：在极端低温或高温环境下，不仅电池的性能会受到影响，充电桩的性能也可能会受到限制。例如，低温会使电池内部化学反应变慢，充电接受能力下降，同时也可能导致充电桩的一些部件工作异常，从而影响快充效果。