外国电车使用的电池主要有以下几种：
锂离子电池
- 镍钴锰酸锂电池（NCM）：
- 组成：正极材料由锂、镍、钴、锰构成，不同企业使用的材料比例不同，如NCM811表示镍、钴、锰的比例为8:1:1。
- 特点：能量密度较高，能为车辆提供较长续航里程；循环性能较好，可充放电多次；但钴元素的使用增加了成本，且高镍含量在安全性方面有一定挑战。
- 应用：广泛应用于众多外国电动汽车品牌，如宝马的部分车型等。
- 镍钴铝酸锂电池（NCA）：
- 组成：以镍、钴、铝为主要正极材料。
- 特点：能量密度在锂离子电池中相对较高，能使车辆拥有出色的动力和续航表现；不过对生产工艺要求较高，安全性相对较难控制。
- 应用：日本松下为特斯拉ModelS和ModelX提供的圆柱形“18650”和“21700”电池就采用了NCA技术。
- 磷酸铁锂电池（LFP）：
- 组成：由锂、铁、磷酸根组成，不含钴、镍等贵金属。
- 特点：安全性高，热稳定性强，不易发生热失控等危险；循环寿命长，可使用较长时间；但能量密度相对较低，同等电量下电池体积和重量较大。
- 应用：特斯拉的Model3和ModelY等部分车型有采用，一些欧洲品牌的电动商用车也常使用。
钠电池
- 组成：以钠为主要活性物质。
- 特点：钠资源丰富，成本较低；低温性能和快充性能较好，但目前能量密度相对锂离子电池较低。
- 应用：部分外国车企和电池企业正在积极研发和试用，如宁德时代计划在海外推广钠电池技术。
镍氢电池
- 组成：由镍电极和氢电极组成。
- 特点：具有较高的能量密度和功率密度，循环寿命长，安全性较高；但存在自放电率较高、成本相对较高等问题。
- 应用：曾广泛应用于丰田普锐斯等外国混合动力电动汽车，现在一些特定领域和车型中仍有使用。
燃料电池
- 组成：一般由阳极、阴极、电解质和隔膜构成。
- 特点：能量转化效率高，工作时只产生水和少量二氧化碳等，对环境友好；但目前存在成本高昂、加氢基础设施不完善等问题。
- 应用：在本田Clarity、现代Nexo等部分外国燃料电池电动汽车中应用。