导轨电车的要求通常涵盖车辆、轨道、运营环境等多个方面，以下是具体内容：
车辆要求
- 技术规格：最高行车速度、最小曲线半径、最小线间距、最大纵坡等要符合相关标准。如铜梁导轨电车最高行车速度为80km/h，正线最小曲线半径一般为75m，困难地段为25m，直线段线间距为3.3m，最大纵坡13%。
- 车体及连接：车体结构应坚固耐用，具备良好的密封性、隔音性和防火性能等，以保障乘客的安全和舒适。车辆连接装置要可靠，能实现车辆之间的稳定连接和动力、信号传输。
- 走行部：走行部要保证车辆的平稳运行，具备良好的减震、导向和制动性能。如采用胶轮驱动钢轮导向和空气弹簧悬挂系统的导轨电车，胶轮和钢轮的磨损情况需控制在一定范围内，空气弹簧要能根据车辆载重和运行状态自动调整高度和刚度。
- 制动装置：制动系统必须灵敏可靠，能在规定的距离内使车辆停车。制动装置应具备常用制动、紧急制动等功能，并且要有良好的制动稳定性和制动效率。
- 牵引系统：牵引系统要为车辆提供足够的动力，满足车辆在不同路况和载重条件下的运行需求。具有良好的加速和减速性能，能快速响应驾驶员的操作指令。
- 辅助电源系统：为车辆的照明、空调、通风、控制等设备提供稳定的电源。辅助电源系统应具备一定的备用能力，以应对主电源故障等突发情况。
- 通信视频广播信息显示及监控装置：车辆应配备完善的通信系统，实现车辆与车辆、车辆与地面控制中心之间的实时通信。视频监控系统要能覆盖车辆内部和外部关键区域，为驾驶员和运营管理提供安全保障。
轨道要求
- 导向轨：如铜梁导轨电车采用33kg/m导向轨，导向轨断面尺寸有严格的极限偏差要求，导向轨高度、轨头宽度允许偏差±0.5，轨底宽度±1.5等。半径小于300m的曲线地段导向轨（含道岔用轨）需要进行弯轨，且无轨底坡。
- 轨下基板：尺寸精度应符合设计图规定；外观上颜色为黑色，表面应色泽一致、清洁平整，无可见缺陷等；排水率经吸水调制后轨距挡板排水率不得小于0.5%；硬度不得小于105HRR；内部不得有气泡或空隙；绝缘电阻应大于108Ω。
- 橡胶垫板：材料为氯丁橡胶，不得掺用再生胶。邵尔A型硬度75-80度，拉伸强度≥16MPa，扯断伸长率≥250%，200%定伸应力≥9MPa，恒定压缩永久变形(100℃、24h)≤25%。
运营环境要求
- 路权：可以采用混合路权，部分路口设信号优先，也可以根据实际情况设置专用路权。
- 车站：站台有效长度要满足车辆停靠和乘客上下车的需求，如铜梁导轨电车试验线站台有效长35m。车站应配备完善的候车设施，如座椅、雨棚、遮阳设施等，还要有清晰的导向标识和安全警示标识。
- 供电：供电方式一般有半集中－分散式等，如铜梁导轨电车采用额定电压DC750V的牵引降压混合充电站供电。供电系统要稳定可靠，具备良好的抗干扰能力和故障保护功能。
- 信号与通信：信号系统要能实现车辆的定位、测速、进路控制等功能，保证车辆的安全运行和高效调度。通信系统要覆盖车辆运行的全过程，实现车辆与控制中心、车站之间的语音和数据通信。