供电车拉客是否划算，需要综合多方面因素考量，以下从成本和收益等方面进行分析：
成本方面
- 购置成本：一般来说，供电车（纯电动汽车）的价格与同等级别的燃油车相比可能相差不大，甚至略高。但部分地区有购车补贴等优惠政策，能降低一定的购置成本。
- 能源成本：这是供电车的一大优势。以吉利远程星享v6e客运版为例，其搭载大品牌磷酸铁锂电池，相比传统燃油车能源成本显著降低。通常纯电动汽车行驶百公里耗电约15度，每度电按0.5-1元计算，百公里成本仅7.5-15元。而燃油车百公里油耗按8升计算，每升油7元左右，百公里成本56元左右。
- 维护成本：供电车的机械结构相对简单，无需更换机油、机油滤清器等，也没有发动机等复杂机械部件的保养，理论上维护成本比燃油车低。不过，电池组的寿命和可能出现的故障是潜在成本因素，如果电池在质保期外出现严重问题，更换成本较高。
- 保险成本：如果将供电车用于拉客营运，保险公司可能会将其视为营运车辆，保费会比私家车高出不少。
收益方面
- 运营收入：如果在客源充足的地区，如一线城市的繁华地段、车站、机场等地，供电车拉客的订单量会比较可观。以网约车为例，在重庆用长城欧拉新能源车跑滴滴，4月份流水能有近1万元。
- 政策优势：许多城市为了推广新能源汽车和环保出行，对新能源网约车给予政策支持，如优先派单、准入门槛较低等。部分城市还规定新增网约车必须是纯电动车，这使得供电车在运营资格上更有优势。
其他因素
- 续航里程：一般纯电动汽车续航里程在300-400公里左右，对于拉客来说，需要合理规划行程和充电时间，在充电桩设施不完善的地区可能会影响接单效率。
- 充电时间：快充一般需要1小时左右才能充到80%左右的电量，相比燃油车加油时间长得多，这会在一定程度上影响运营时间和效率。
综上所述，如果在充电桩设施完善、客源充足的地区，并且能够合理安排充电时间和运营行程，供电车拉客从长期来看是比较划算的，能在能源和维护成本上节省不少开支。但如果在充电桩少、客源不稳定的地区，可能就不太划算，还需要综合考虑购车成本、保险费用等因素。