纯电车商业险较贵，主要有维修成本、事故风险、技术更新、保险产品特性等方面的原因，具体如下：
- 维修成本高昂
- 电池成本高：电池是纯电车的核心部件，占整车成本的30%-40%甚至更高。一旦电池受损，维修或更换成本极高，如特斯拉部分车型更换电池组费用高达车价的三分之一。
- 配件供应受限：纯电车智能化程度高，配件通常只能从官方获取，缺乏副厂件来平衡价格。并且车身一体化、大压铸等技术的应用，也增加了维修难度和成本。
- 维修技术要求高：电车维修需要维修人员掌握电子、软件等多领域知识，诊断流程繁琐，维修周期长，导致维修工时费较高。
- 事故风险较高
- 驾驶习惯因素：很多以前开燃油车的车主刚接触纯电车时，需要适应驾驶习惯和操作逻辑的变化，容易出现磕碰等情况，导致出险增多。
- 行驶里程因素：纯电车出行成本低，车主驾驶里程普遍比燃油车多，行驶里程越多，出险几率越大。
- 营运车辆因素：纯电车在网约车等营运领域应用广泛，营运车辆行驶里程多、使用频率高，出险率也更高，而保险成本会由该车型所有车主平摊。
- 安全隐患因素：纯电车电气系统特殊，发生碰撞等事故时，短路起火等次生灾害风险较大，后续处理成本高，如灭火、车辆定损及环境污染处置等。
- 技术更新较快
- 风险评估复杂：纯电车技术升级快，新配置不断推出，保险公司难以准确评估风险，只能采取保守定价策略来应对不确定性。
- 数据积累不足：新能源汽车发展时间相对较短，保险公司缺乏足够的历史数据来支撑精准定价，早期定价多参照燃油车，随着实际出险案例增多，发现风险特征差异大，促使保费上调。
- 保险产品特性
- 保障范围扩大：新能源车专属商业险不仅包含基础险种，还针对三电系统、充电等场景提供保障，保障范围更广，所以保费相应提高。
- 市场竞争不足：头部保险公司在新能源车险市场集中度高，掌握大量数据，能挑选优质用户续保，而其他小公司面对被大公司放弃的用户，不敢给出低价，导致部分纯电车保费居高不下。