纯电车是否容易坏以及维修是否贵不能一概而论，需要从不同部件和使用情况等多方面来分析，以下是具体介绍：
是否容易坏
- 电池系统：电池是纯电车的核心部件，正常使用情况下，电池可以经受数千次的充放电循环。例如磷酸铁锂电池通常能用8-10年，三元锂电池的寿命则大约为6-8年。但是，如果使用习惯不好，如频繁急加速、急刹车、深度放电和过度充电，或者长期在极端温度环境下使用，会加速电池老化。
- 电子系统：纯电车搭载大量先进电子设备，如自动驾驶辅助系统、互联系统等。这些电子设备长期高强度工作，可能会出现故障或性能下降。
- 机械部件：相比传统燃油车，纯电车没有发动机、变速器等复杂机械部件，机械故障概率较低。像电机等动力系统部件，只要正常使用和保养，可靠性还是比较高的。
维修是否贵
- 电池维修更换：电池组更换成本高昂，通常占整车成本的30%-50%。比如一些续航超过300公里的电动车，更换电池费用可能近10万元。即使在质保期内电池出现问题可免费更换，但过了质保期，车主就要自行承担高额费用。
- 电子部件维修：纯电车的电子部件技术含量高、结构精密，一旦故障，往往难以修复，一般需要直接更换，费用较高。如车上的毫米波雷达，一个可能就要1200元，加上人工更换费用至少得1500元。
- 常规保养维修：在常规保养方面，纯电车不用换机油、机油滤等，冷却液需求也少，保养费用大概是同价位燃油车的三分之一。像雨刮器、轮胎、密封条等耗材的维修更换成本和燃油车基本一致。一般的线路故障，通过电脑检测维修，成本通常也不高。