有轨电车是一种采用电力驱动并在轨道上行驶的公共交通方式，以下是关于它的详细介绍：
历史与发展
- 有轨电车的历史可以追溯到19世纪，1832年，世界上第一条有轨电车线路在美国弗吉尼亚州的里士满建成通车。早期的有轨电车由马匹拉动，后来逐渐改为电力驱动。随着汽车工业的发展，20世纪中期，许多城市开始拆除有轨电车线路。20世纪后期，由于环保、城市规划等因素的考虑，有轨电车又在一些城市得到了复兴和发展。
系统构成
- 轨道系统：通常由两条平行的铁轨组成，轨道一般铺设在城市道路的中央或一侧，也有部分会在专用的道路上。
- 车辆：有轨电车车辆通常采用单节或多节车厢连接的形式，车身外观多样，有复古风格的，也有现代流线型的。车辆内部设有座位和站立区域，一般采用低地板设计，方便乘客上下车。
- 供电系统：常见的供电方式有接触网供电和第三轨供电。接触网供电是通过车辆顶部的受电弓与架空的接触网接触来获取电能；第三轨供电则是通过车辆底部的集电装置与轨道旁的第三轨接触取电。
- 信号系统：用于控制有轨电车的运行，包括信号灯、道岔控制等设备，确保车辆的安全、有序运行。
运行特点
- 速度：运行速度一般比地铁稍慢，最高可达每小时70公里，通常在每小时20-50公里之间。在城市道路中行驶时，会根据路况和站点停靠等因素有所变化。
- 灵活性：相对地铁等轨道交通方式，有轨电车的线路设置较为灵活，可以根据城市的地形和需求进行调整，能够深入到城市的各个区域，甚至一些狭窄的街道。
- 准时性：由于有专用的轨道和信号系统，受道路交通拥堵的影响较小，能较好地保证运行时间，具有较高的准时性。
优势
- 环保节能：采用电力驱动，不产生尾气排放，对环境友好，有助于减少城市空气污染和噪音污染。
- 成本较低：与地铁相比，有轨电车的建设成本相对较低，工期较短。其轨道铺设和车辆购置等费用相对较少，适合一些中小城市或对交通成本较为敏感的地区。
- 景观性好：有轨电车的车辆和轨道可以与城市景观相融合，成为城市的一道风景线，一些复古风格的有轨电车还能为城市增添文化氛围。
局限性
- 占用道路资源：虽然有专用轨道，但在城市道路中仍会占用一定的空间，可能会对其他车辆和行人的通行产生一定影响。
- 运量有限：一般来说，有轨电车的运量相对地铁较小，每列可运载1342名乘客，对于大运量的交通需求可能难以完全满足。
- 速度受限：由于需要在城市道路中频繁停靠站点，且要与其他交通方式共享道路，其运行速度受到一定限制，长距离出行时可能耗时较长。