香港纯电车充电的方便程度具有两面性，具体分析如下：
便利方面
- 充电设施数量增长：截至2024年9月底，香港有9107个充电器供公众使用。近年充电器数量不断增加，2024年6月相比2020年年底，公众充电器数量就已增加超过一倍。而且政府目标在2027年中前，将香港公共和私人充电停车位总数提升至约20万个。
- 充电技术提升：华为计划于2025年内在香港布局约500个全液冷超级充电桩，最大输出功率可达600千瓦，7分钟就能将电动车电量从20%充至80%。华润燃气等推出的“充美好”超级充电站，仅需7.2分钟即可将电量从20%充至80%。
- 充电网络扩展：香港版“如约充电”平台已经接入的充电站覆盖香港至少8个区，后续还将计划结合广州公交集团在内地的充电站点布局资源，双方联动致力将“如约充电”平台打造成立足于粤港澳大湾区的领先充电品牌。
- 私人充电有保障：香港特区政府推出“EV屋苑充电易资助计划”，且2011年就发出技术指引，订明新建楼宇的停车场必须具备可为电动车提供充电设备的基础条件，才可获总楼面面积豁免。
不便方面
- 充电桩分布不均：据2024年数据，新界充电设施明显偏少，如大埔只有191个充电站，元朗仅36个充电站，而湾仔区及中西区分别有534及458个。
- 快充比例较低：截至2024年9月底，香港9107个充电器中，快速充电器仅有1579个，所占比例较标准及中速充电器低，而高电流电动车对快速充电需求却很迫切。
- 审批安装缓慢：业界指政府资助私人屋苑安装充电桩批核时间缓慢，整个过程需2至3年，加上申请关卡众多，影响充电桩的建设速度。