日产电车降价主要有以下几方面原因：
市场竞争因素
- 新能源品牌冲击：近年来，以比亚迪为代表的国产新能源品牌迅速崛起，特斯拉等外资品牌也不断发力，市场竞争愈发激烈。这些品牌在技术、产品性能、智能化配置等方面都有出色表现，给日产电车带来了巨大竞争压力。如比亚迪秦PLUS等车型，凭借高性价比和丰富配置，吸引了大量消费者，抢占了日产轩逸等车型的市场份额。
- 特斯拉降价的连锁反应：特斯拉在国补退坡之际率先降价，引发了市场的连锁反应。小鹏、零跑等品牌纷纷跟进，合资品牌身处充分竞争环境中，为了保持市场竞争力，日产也不得不采取降价措施。
自身产品因素
- 产品力欠缺：相比一些国产新能源汽车，日产电车在某些方面存在不足。例如智能化水平相对较低，车机系统的功能和流畅度可能不如竞品；在“冰箱彩电大沙发”等当下流行的配置内卷中，优势不明显。以日产艾睿雅为例，其造型中规中矩，除了座椅舒适外，在其他方面没有特别突出的亮点。
- 前期定价较高：由于品牌光环以及历史定价策略的影响，日产电车在上市初期定价往往较高。随着市场竞争加剧和销量不如预期，有较大的降价空间来调整价格，以提高产品的性价比。
成本变化因素
- 电池原材料价格下降：电动车最大的硬件成本是电池，而电池原材料价格的波动对成本影响较大。如碳酸锂等锂电材料价格从一度近60万元/吨，回落到30万元/吨左右，使得日产电车的生产成本有所降低，为降价提供了空间。
- 人工等其他成本差异：合资车型在国内的人工成本等低于国外，在国内生产的日产电车在成本上有一定优势，能够在保证一定利润空间的前提下，通过降价来提升市场竞争力。
企业战略因素
- 提升销量与市场份额：日产在中国市场的份额近年来有所下滑，2023年日产8年来在华销量首次跌破百万辆大关。通过降价可以吸引更多消费者，增加销量，重新获得市场认可，提升市场份额。
- 清理库存压力：疫情后全球供应链恢复，但消费者购买力还没完全回升，厂家积压了大量库存。降价促销是清理库存、回笼资金的有效手段。