理论上任何纯电车都有自燃的可能性，沃尔沃纯电车也不例外，但沃尔沃通过多种技术手段降低了自燃风险。以下是具体情况分析：
从实际案例角度
曾有一些沃尔沃汽车自燃的报道，如2023年4月29日，南宁市长湖立交桥上一辆沃尔沃小车发生自燃。但从报道案例来看，不能完全确定为沃尔沃纯电车自燃，也有插电混动等车型，且这些自燃事件的原因有些尚未明确，不能直接表明是车辆本身设计或质量问题导致。
从技术及设计角度
沃尔沃为降低纯电车自燃风险采取了诸多措施：
- 车身结构方面
- C40：车身使用20%的高强度硼钢，屈服度高达1600Mpa，其余部分则由超高强度热成型钢等材料构成。电池安装位采用笼式高强度铝框架结构，将电池电芯分布成多个独立区域，车体下方和车身两侧横梁也经过了强化和吸能设计。
- EX90：在乘员舱和电池舱都使用了硼钢材料，特别设计的一体冲压电池包上盖采用硼钢覆盖，使其整体扭转刚度提升了50%，碰撞能量吸收能力提高了20%，60km/h的碰撞速度下，电池结构能保持不变形。
- 防火控温方面
- C40：电池保护系统拥有“低导热源隔离、无障碍排热、智能冷却降温、毫秒快速断电、自动预警、正压阻氧”等核心技术，形成隔热、散热、断电、断氧、降温闭环。电池包的防水防尘等级达到IP67级别。
- 电池升级：降低了镍含量并采用单晶结构，提高了电芯稳定性，降低热失控的风险。
- 管理系统方面
- EX90：配备自研的BMS电池管理系统，能够根据驾驶员的驾驶风格控制电池，当电池出现异常时，系统能够迅速发现并处理，还有智能电磁保险丝，在异常大电流下3毫秒内快速断电。