从目前趋势来看，电车有较大可能会继续降价，主要原因如下：
- 技术进步与成本降低
- 电池成本下降：电池是电车成本的关键部分，占整车成本约40%-50%。近年来电池技术取得显著进步，如宁德时代的麒麟电池能量密度更高、成本更低。同时，电池原材料价格下跌，国产电池级碳酸锂价格相比2022年底峰值已降至10万元/吨左右，降幅达8成。据业内人士反馈，碳酸锂价格每吨降低10万元，一辆容量为70KWh的纯电动汽车制造成本可节省近1万多元。
- 制造工艺升级：车企不断改进制造工艺，提升生产效率，降低生产过程中的人力、物力消耗。例如通过优化生产线布局、采用先进的自动化生产设备等，提高生产规模的同时降低单位成本。
- 市场竞争因素
- 新势力与传统车企竞争：新势力车企为抢占市场份额，不断推出高性价比车型，如小鹏、蔚来等。传统车企如大众、丰田等也加速转型，带着新能源产品强势入场，市场竞争愈发激烈，为吸引消费者，纷纷采取降价策略。
- 市场饱和度提升：新能源汽车市场规模不断扩大，但市场需求增长速度相对较慢，导致市场逐渐趋于饱和。2024年有消息称仅比亚迪、问界、理想三家的计划交付量增加了230万辆，而市场需求预测仅有210万辆增量，市场供大于求，车企为消化库存，会选择降价促销。
- 政策环境变化
- 补贴退坡影响：以往国家对新能源汽车购车补贴较多，车企定价相对较高。如今补贴政策退坡，为维持销量和市场份额，车企只能通过主动降价来增强产品竞争力。
- 产业政策引导：国家为推动新能源汽车产业发展，鼓励车企进行技术创新和产业升级，在一定程度上支持合理的价格竞争，以提高新能源汽车的市场渗透率，这也使得车企有动力通过降价来扩大市场规模。
- 供应链优化与规模效应
- 供应链完善：我国新能源汽车产业链不断完善，以大型新能源汽车制造商为链主，形成了“三电”“三智”产业链条及充电桩等配套产业，降低了采购成本和物流成本。
- 规模效应显现：随着新能源汽车销量增长，车企生产规模扩大，固定成本分摊到更多产品上，单位成本降低，为降价提供了空间。